تخيل سفينة سياحية يبلغ طولها ما يقرب من ألف قدم تحمل 1800 راكب عبر المحيط بدون دخان، ولا محركات هادرة، ولا انبعاثات محلية.
يريد صانع السفن الألماني ماير فيرفت أن يجعل هذه الرؤية حقيقة من خلال بناء ما يمكن أن يصبح أول سفينة سياحية في العالم تعمل بالبطارية الكهربائية بالكامل.
يمكن لهذا المفهوم، المسمى “رؤية المشروع”، أن يقلل بشكل كبير من انبعاثات الغازات الدفيئة ويحتمل أن يغير الرحلات البحرية إلى الأبد.
وقال يوهانس بادي، مهندس المشروع في شركة ماير فيرفت: “البطاريات الآن في حالة تتميز بكثافة الطاقة والجوانب الأخرى، والسلامة، ودورة الحياة، وما إلى ذلك، حيث نقول، الآن هذه هي الطريقة الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة للقيام بالرحلات البحرية”.
سيتم توصيل السفينة المقترحة وإعادة شحنها أثناء وجودها في الميناء، وستعمل بشكل يشبه إلى حد كبير أكبر مركبة كهربائية في العالم، باستثناء هذه التي تطفو.
وقال ماير فيرفت إن التصميم الكهربائي بالكامل لديه القدرة على تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة تصل إلى 95%.
وأوضح بايد: “نحن لا نحول الطاقة إلى سائل ثم نحرقها مرة أخرى ونستخدمها في الكهرباء مرة أخرى، ولكن لاستخدام الكهرباء المولدة مباشرة، ووضعها في البطاريات أثناء بقاء الميناء ثم الاستمرار في الإبحار على بطاريات إعادة الشحن دون أي انبعاثات محلية على الإطلاق”.
ويقول قادة صناعة الرحلات البحرية إن مثل هذه الابتكارات ستكون حاسمة إذا كانت الصناعة تأمل في تحقيق أهدافها البيئية طويلة المدى.
قال تشارلز “بود” دار من الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية: “سيتطلب الأمر فسيفساء أو حزمة من الحلول للوصول إلى صافي الصفر لعام 2050”.
وأضاف دار: “لذلك أعتقد أن كل ابتكار جديد هو شيء نضيفه إلى تلك الفسيفساء أو مجموعة الأدوات أو صندوق الحلول الذي سنستخدمه”.
تم تطوير نظام البطاريات الخاص بـ Project Vision بواسطة شركة Corvus Energy ويستخدم نفس التقنية التي تعمل حاليًا على تشغيل مئات العبارات الكهربائية حول العالم.
وبدلاً من غرفة المحرك التقليدية، ستحتوي السفينة السياحية على غرفة بطارية ضخمة، في حين ستعمل أنظمة الشحن الموجودة على الشاطئ على إعادة شحن السفينة أثناء رسوها في الميناء.
وقال بادي إن هذا المفهوم مثالي لخطوط الرحلات التي تكون فيها الموانئ قريبة نسبيًا من بعضها البعض، بما في ذلك الطرق في البحر الأبيض المتوسط، وشمال أوروبا، والمضايق النرويجية، وبحر البلطيق، وحتى فلوريدا وجزر الباهاما.
في الوقت الحالي، تظل رؤية المشروع مجرد رؤية. لكن ماير فيرفت يقول إن التكنولوجيا جاهزة ويمكن للشركة تسليم السفينة بحلول عام 2031 إذا حصلت على عقد هذا العام.
ولا تزال هناك عقبات كبيرة في البنية التحتية في المستقبل.
وقال دار: “تصل السفن السياحية إلى 1500 ميناء حول العالم في أي عام معين”. “اعتبارًا من اليوم، تشير بياناتنا إلى أن 41 ميناءً يمكنه توفير الطاقة الكهربائية لسفينة واحدة. إذن هناك عنصر كامل بجانب الشاطئ
ومع ذلك، يعتقد ماير فيرفت أن التقدم يحدث بسرعة، ويتوقع أن يكون لدى حوالي 100 ميناء أوروبي البنية التحتية اللازمة لدعم السفن السياحية التي تعمل بالبطاريات بحلول عام 2030.
