يبدو أنها قصة نظامي عبور.
على مدار العام الماضي، تصدر نظام النقل بمنطقة شارلوت (CATS)، الذي يوظف العديد من أعضاء SMART-TD، الأخبار بانتظام لأسباب مختلفة.
ولكن كان هناك عنوانان رئيسيان خلال فترة أسبوع جعلنا نتساءل عما إذا كان هذا هو أفضل الأوقات أو أسوأ الأوقات للعبور في كوين سيتي.
كل شيء عظيم… أم أنه كذلك؟
في 1 يونيو 2026، نشرت شركة Mass Transit قصة بعنوان “CATS تشهد انخفاضًا في الجريمة عبر نظام النقل”. وقد روج المقال للعديد من الإحصاءات التي قدمتها CATS والتي قارنت إحصائيات الربع الأول من عام 2026 مع نفس الفترة من عام 2025.
برزت ثلاثة عناصر على الفور…
- انخفاض بنسبة 67% في إجمالي اعتداءات مشغلي الحافلات والركاب.
- لم يتم تسجيل أي اعتداءات كبيرة (تتطلب استجابة طبية) للمشغلين أو الركاب.
- صفر اعتداءات على الركاب في الربع الأول من عام 2026، بانخفاض من ثلاثة في عام 2025.
الآن دعونا نقارن ذلك بقصة أخرى نشرتها صحيفة شارلوت أوبسيرفر بعد أسبوع واحد بالضبط بعنوان “سائقو حافلات شارلوت يواجهون عملاً خطيرًا”. 6 أشياء تعلمناها أثناء بحثنا
كان المراسل واضحًا منذ البداية: نظام السكك الحديدية الخفيفة CATS ليس أكثر خطورة من الأنظمة المماثلة له في جميع أنحاء البلاد.
ولكن عندما يتعلق الأمر بنظام الحافلات ومشغلي الحافلات، فالأمر مختلف تمامًا.
نقلاً عن بيانات من إدارة النقل الفيدرالية، تم تسليط الضوء على عدة نقاط رئيسية تشمل…
- يتعرض مشغلو حافلات CATS للاعتداء أكثر من المتوسط في جميع أنحاء البلاد، حيث يبلغ عدد الاعتداءات اللفظية والجسدية حوالي 77 لكل 10 ملايين رحلة ركاب.
- بالمقارنة مع السكك الحديدية الخفيفة CATS، تشهد حافلات CATS المزيد من المشكلات.
- مساءلة محدودة للمهاجمين وتحقيق العدالة للمشغلين الذين يتعرضون للهجوم.
- تحدث مشغلو حافلات CATS السابقون إلى The Observer، مستشهدين ببيئة العمل التي تجعلهم في حالة تأهب قصوى ويتساءلون باستمرار عما إذا كانوا سيتعرضون للاعتداء في ذلك اليوم.
ترسم هذه الروايات المتضاربة صورتين مختلفتين تمامًا لنظام النقل المستخدم بكثافة في إحدى المدن الأمريكية الكبرى.
القراءة بين العناوين: كلا الأمرين يمكن أن يكونا صحيحين
لذا يبقى السؤال: ما هو؟
الجواب بسيط بشكل مدهش: كلا الأمرين يمكن أن يكونا صحيحين.
من الممكن تمامًا أن تشهد CATS تحسنًا في بعض الفئات المبلغ عنها، مثل الاعتداءات الكبرى التي تتطلب استجابة طبية. هذا شيء جيد!
ولكن في الوقت نفسه، لا يزال العاملون في الخطوط الأمامية يواجهون مشكلات خطيرة تتعلق بالسلامة، بما في ذلك التهديدات والمضايقات والمشاجرات الجسدية ذات المستوى الأدنى والحوادث التي قد لا يتم الإبلاغ عنها تمامًا.
قال SMART-TD: “يسعدنا أن نرى أن CATS تتخذ خطوات في اتجاه إيجابي، ولكن لا يزال أمامنا الكثير من العمل الذي ينتظرنا”. نائب رئيس الحافلات الأول ألفي هيوز، موظف سابق في CATS وعضو قديم في Local 1596 (شارلوت، كارولاينا الشمالية). “لقد وقفت شركة SMART-TD بثبات بشأن هذه القضية: يستحق جميع موظفي النقل العمل في بيئة آمنة تقلل من خطر الاعتداءات. توقف كامل
القصة الحقيقية: الكفاح من أجل سلامة النقل على الصعيد الوطني
من الواضح أن زيادة سلامة النقل ليس شيئًا يمكن أن يحدث بين عشية وضحاها أو بدون إجراء من جانب العديد من أصحاب المصلحة، بما في ذلك لجنة منع الاعتداءات على الحافلات والعبور (BTAPS) التابعة لـ SMART-TD.
للتذكير، إذا تعرضت للتهديد أو المضايقة أو الاعتداء أثناء العمل، فمن الضروري الإبلاغ عن الحادث باستخدام موقعنا مؤتمن نموذج الإبلاغ عن الاعتداء في مكان العمل.
تساعد هذه التقارير BTAPS وSMART-TD في الضغط من أجل حماية أقوى لمنع الاعتداءات، وعقوبات أكثر صرامة للمهاجمين، ودعم أكبر للضحايا.
النموذج موجود على موقع SMART-TD. للعثور عليه، انتقل إلىشارك> أبلغ عن مشكلة في موقع العمل، ثم ابحث عن الزر الأحمر “الإبلاغ عن الاعتداء في مكان العمل” â–´
صوتك مهم، والأهم من ذلك، سلامتك مهمة.
بالتعاون مع لجنة BTAPS والمدافعين عن سلامة النقل في جميع أنحاء البلاد، سنواصل النضال من أجل إحراز تقدم في هذه القضية الحاسمة.
