وفي ظل اقتصاد يرزح تحت وطأة التعريفات الجمركية، وارتفاع تكاليف الوقود، والتضخم العنيد، كان من المفترض أن تكون بطولة كأس العالم لكرة القدم بمثابة انتصار لأميركا في الصيف. بالنسبة لملايين المعجبين، يبدو الأمر وكأنه شيء آخر: تحدي مالي. فقبل أن يهتفوا بهدف واحد، سوف يتحمل كثيرون منهم ما بين 80 إلى أكثر من 100 دولار لتذكرة العبور، و4000 دولار للتذكرة، و4 دولارات للجالون من الغاز، وهو تصادم في التكاليف يعكس اللحظة الاقتصادية الأوسع.
تخطط NJ Transit لتحصيل أكثر من 100 دولار لتذاكر السكك الحديدية ذهابًا وإيابًا من محطة Penn في وسط مانهاتن إلى استاد MetLife، وفقًا لـ الرياضينقلاً عن مصادر مطلعة على تخطيط الوكالة. إن الأجرة العادية لهذه الرحلة هي 12.90 دولار ــ أي بزيادة قدرها 700% تقريبا. وفي ظل النموذج الحالي، ستكون الأجرة بسعر ثابت، مع عدم وجود تخفيضات للأطفال أو كبار السن أو الركاب من ذوي الإعاقة، الذين يدفعون عادة أسعارا مخفضة.
يمتد ضغط التسعير إلى ما هو أبعد من منطقة مترو نيويورك. أعلنت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس أن أسعار السكك الحديدية ذهابًا وإيابًا من المحطة الجنوبية في بوسطن إلى ملعب جيليت في فوكسبورو ستقفز إلى 80 دولارًا، أي أكثر من أربعة أضعاف الأجرة القياسية البالغة 17.50 دولارًا. ستبلغ تكلفة خدمة الحافلات إلى الملعب 95 دولارًا.
رسوم العبور الإضافية هي أحدث إدخال في دفتر الحسابات المتزايد لتكاليف كأس العالم. وتوقع تحليل اقتصادي مشترك بين الاتحاد الدولي لكرة القدم ومنظمة التجارة العالمية صدر في وقت سابق من هذا العام أن الحدث سوف يجمع 6.5 مليون مشجع ويولد 30.5 مليار دولار للنشاط الاقتصادي في الولايات المتحدة من 11.1 مليار دولار في هيئة نفقات مباشرة. ولكن هذه التوقعات المتفائلة تتصادم مع متوسط سعر البنزين الذي يتجاوز 4 دولارات للجالون الواحد وارتفاع أسعار تذاكر الطيران وسط ارتفاع تكاليف وقود الطائرات.
الأمريكية الدولية انتقد تيموثي ويا بالفعل أسعار التذاكر، حسبما صرح لمنفذ فرنسيدوفينيهÂ في يناير / كانون الثاني، كانت أسعار التذاكر ببساطة “باهظة الثمن للغاية … أشعر بخيبة أمل قليلاً بسبب أسعار التذاكر”. سوف يغيب الكثير من المشجعين الحقيقيين عن المباريات. وينعكس السخط على مستوى اللاعبين على مستوى الاتحاد. وبحسب ما ورد أعربت فرنسا وإسبانيا وإنجلترا عن مخاوفها مباشرة لرئيس الفيفا جياني إنفانتينو، في حين تصاعدت منظمات المشجعين إلى ما هو أبعد من الشكاوى إلى إجراءات قانونية رسمية، وجعل عمدة مدينة نيويورك زهران ممداني القدرة على تحمل تكاليف التذاكر جزءًا من برنامجه أثناء ترشحه للانتخابات.
قال مارك كونراد، أستاذ القانون والأخلاق في كلية إدارة الأعمال بجامعة فوردهام ومدير تركيز الأعمال الرياضية بها: “إنك ترى عددًا من الرياح المعاكسة القادمة إلى ما اعتقد الكثيرون أنه سيكون حدثًا ناجحًا وناجحًا بشكل لا يصدق”. حظ في مقابلة حديثة.
ارتفاع أسعار الترانزيت وتكاليف التذاكر
أسعار التذاكر ليست مريحة. تتميز البطولة بأسعار ديناميكية لأول مرة، والأرقام صارخة. في حين عرض الفيفا تذكرة بقيمة 60 دولارًا لفترة محدودة بعد رد الفعل العنيف على الأسعار، فقد تجاوزت مقاعد دور المجموعات 4000 دولار وتجاوزت الأسعار القصوى للمباراة النهائية 10000 دولار.
وقالت اللجنة المضيفة لكأس العالم في نيويورك حظ لم يتم الانتهاء من النقل في يوم المباراة حتى وقت النشر. قدمت NJ Transit الرد نفسه، مضيفة: “كما ذكر الحاكم بوضوح، لن يتحمل ركابنا المنتظمون تكلفة المباريات الثماني”.
ال رياضيوجاء تقريرها بعد يوم واحد فقط من قول حاكمة ولاية نيوجيرسي ميكي شيريل إنها عازمة على إبقاء الأسعار منخفضة. وقالت: «عندما توليت منصبي قبل شهرين تقريبًا، شرعت على الفور في العمل على كأس العالم. “أحد الأشياء الرئيسية التي أردت التأكد منها هو أننا لن ندفع تكاليف نقل الأشخاص الذين كانوا يشاهدون كأس العالم على حساب دافعي الضرائب في نيوجيرسي وركاب نيوجيرسي.”
سيستضيف ملعب ميتلايف ثماني مباريات لكأس العالم، وستبلغ المباراة النهائية في 19 يوليو/تموز. ومع محدودية مواقف السيارات في الملعب – تدرج JustPark (الشريك الرسمي لـFIFA في مواقف السيارات) مجموعة من الأماكن بسعر 225 دولارًا لكل منها – تعد القطارات ومشاركة الرحلات هي الخيارات الوحيدة لمعظم المشجعين الذين يسافرون من مدينة نيويورك.
وفي مارس/آذار، أعلنت إدارة النقل الفيدرالية عن منح بقيمة 100 مليون دولار لتحسين النقل للمدن المضيفة في الولايات المتحدة وعددها 11 مدينة ــ وهي الأموال التي يمكن تخصيصها لشراء حافلات إضافية، ومساعدات نقل ذوي الاحتياجات الخاصة، والحافلات المكوكية السريعة.
لكن الرياضيات لا ترحم. تقدر شركة NJ Transit وحدها تكاليف تشغيل كأس العالم بمبلغ 48 مليون دولار، أي ما يقرب من نصف مجموع المنح الفيدرالية بالكامل. ومع عدم وجود إجابة واضحة حول من سيغطي النقص في النهاية، قد يجد المشجعون أنفسهم يدفعون تذكرة قطار واحدة في كل مرة.
