(وظيفة () {حاول { فار CS = document.currentScript، p = (document.cookie.split(‘gnt_i=’)[1] || ”) + ‘;’, l = p.substring(p.indexOf(‘~’) – 2, p.indexOf(‘;’)); if (!l) { var n = window.performance && Performance.getEntriesByType(‘navigation’) || []ش = ن[0].توقيت الخادم || ”; إذا (st.length) { for (const t of st) { if (t.name === ‘gnt_i’) { l = t.description.split(‘*’)[2]; استراحة؛ } } } } if (l) { var g = decodeURIComponent(l).split(‘~’); الامتثال({ البلد: ز[0]المدينة: ز[2]الرمز البريدي: ز[3]، الدولة: ز[1]
}); } آخر { الامتثال ()؛ } }catch(e) {Complete(); } دالة الامتثال(loc) { if(window.ga_privacy) return; loc = loc || {}; var host = window.location.hostname || ”، الاتحاد الأوروبي = host.split(‘.’)[0] === ‘eu’, cco = hp(‘gnt-t-gc’), sco = hp(‘gnt-t-gs’), cc = cco || loc.country || (الاتحاد الأوروبي ? ‘ES’ : ‘الولايات المتحدة’), sc = sco || loc.state || (cc === ‘US’ ? ‘CA’ : ”), t = true, gdprLoc = {‘AT’: t, ‘BE’: t, ‘BG’: t, ‘HR’: t, ‘CY’: t, ‘CZ’: t, ‘DK’: t, ‘EE’: t, ‘EL’: t, ‘EU’: t, ‘FI’: t, ‘FR’: t, ‘DE’: t, ‘GR’: t, ‘HU’: t، ‘IE’: t، ‘IT’: t، ‘LV’: t، ‘LT’: t، ‘LU’: t، ‘MT’: t، ‘NL’: t، ‘PL’: t، ‘PT’: t، ‘RO’: t، ‘SK’: t، ‘SI’: t، ‘ES’: t، ‘SE’: t، ‘NO’: t، ‘LI’: t، ‘IS’: t، ‘AD’: t، ‘AI’: t، ‘AQ’: t، ‘AW’: t، ‘AX’: t، ‘BL’: t، ‘BM’: t، ‘BQ’: t، ‘CH’: t، ‘CW’: t، ‘DG’: t، ‘EA’: t، ‘FK’: t، ‘GB’: t، ‘GF’: t، ‘GG’: t، ‘GI’: t، ‘GL’: t، ‘GP’: t، ‘GS’: t، ‘IC’: t، ‘IO’: t، ‘JE’: t، ‘KY’: t، ‘MC’: t، ‘ME’: t، ‘MS’: t، ‘MF’: t، ‘MQ’: t، ‘NC’: t، ‘PF’: t، ‘PM’: t، ‘PN’: t، ‘RE’: t، ‘SH’: t، ‘SM’: t، ‘SX’: t، ‘TC’: t، ‘TF’: t، ‘UK’: t، ‘VA’: t، ‘VG’: t، ‘WF’: t، ‘YT’: t}، gdpr = !!(eu || gdprLoc[cc]), gppLoc = {‘CA’: ‘usca’, ‘NV’: ‘usca’, ‘UT’: ‘usnat’, ‘CO’: ‘usco’, ‘CT’: ‘usct’, ‘VA’: ‘usva’, ‘FL’: ‘usnat’, ‘MD’: ‘usnat’,’MN’: ‘usnat’, ‘MT’: ‘usnat’, ‘OR’: ‘usnat’, ‘TN’: ‘usnat’، ‘TX’: ‘worn’، ‘DE’: ‘worn’، ‘IA’: ‘worn’، ‘NE’: ‘worn’، ‘NH’: ‘worn’، ‘NJ’: ‘worn’}، gpp = !gdpr && gppLoc[sc]; if (gdpr && !window.__tcfapi) { “use الصارم”;function _typeof(t){return(_typeof=”function”==typeof الرمز&&”symbol”==typeof الرمز.iterator?function(t){return typeof t}:function(t){return t&&”function”==typeof الرمز&&t.constructor===الرمز&&t!==Symbol.prototype?symbol”:typeof t})(t)}!function(){var t=function(){var t,e,o=[],n=window,r=n;for(;r;){try{if(r.frames.__tcfapiLocator){t=r;break}}catch(t){}if(r===n.top)break;r=r.parent}t||(!function t(){var e=n.document,o=!!n.frames.__tcfapiLocator;if(!o)if(e.body){var r=e.createElement(“iframe”);r.style.cssText=”display:none”,r.name=”__tcfapiLocator”,e.body.appendChild(r)}else setTimeout(t,5);return!o}(),n.__tcfapi=function(){for(var t=arguments. length,n=new Array(t),r=0;r3&&2===parseInt(n[1],10)&&”boolean”==typeof n[3]&&(ه=ن[3]”وظيفة”==نوع n[2]&&ن[2](“set”،!0)):”ping”===n[0]”وظيفة”==نوع n[2]&&ن[2]({gdprApplies:e,cmpLoaded:!1,cmpStatus:”stub”}):o.push(n)},n.addEventListener(“message”,(function(t){var e=”string”==typeof t.data,o={};if(e)try{o=JSON.parse(t.data)}catch(t){}else o=t.data;var n=”object”===_typeof(o)&&null!==o?o.__tcfapiCall:null;n&&window.__tcfapi(n.command,n.version,(function(o,r){var a={__tcfapiReturn:{returnValue:o,success:r,callId:n.callId}};t&&t.source&&t.source.postMessage&&t.source.postMessage(e?JSON.stringify(a):a,”*”)}),n.parameter)}),!1))});”undef”!=typeof Module?module.exports=t:t()}(); } إذا (gpp && !window.__gpp) { window.__gpp_addFrame=function(e){if(!window.frames[e])if(document.body){var p=document.createElement(“iframe”);p.style.cssText=”display:none”,p.name=e,document.body.appendChild(p)}else window.setTimeout(window.__gppaddFrame,10,e)},window.__gpp_stub=function(){var e=arguments;if(__gpp.queue=__gpp.queue||[],!e.length)return __gpp.queue;var p,n=e[0]، ر = 1الدالة OptanonWrapper() { }انتقل إلى المحتوى الرئيسي
قراءة 4 دقائق
(function() { Let vdContainer, vdShow, vdHide, flagCaption = false, vdToggle = document.getElementById(‘videoDetailsToggle’), section = ga_data.route.sectionName || ga_data.route.ssts.split(‘/’)[0]القسم الفرعي = ga_data.route.ssts.split(‘/’)[1]; vdToggle.addEventListener(‘click’, ()=> { // استعلام dom فقط بعد نقر المستخدم if (!vdContainer) { vdContainer = document.getElementById(‘videoDetailsContainer’); vdShow = document.getElementById(‘vdt_show’), vdHide = document.getElementById(‘vdt_hide’); } vdContainer.hidden =!(vdContainer.hidden); // إظهار/إخفاء العناصر if (vdContainer.hidden) { vdShow.hidden = false; vdHide.hidden = true; } else { if (!flagCaption) { flagCaption = true; وظيفة fireCaptionAnalytics () { Let analytics = document.getElementById(“pageAnalytics”); حاول { if (analytics) { analytics.fireEvent(`${ga_data.route.basePageType}|${section}|${subsection}|تبسيط|expandCaption`); } else { if (window.newrelic) window.newrelic.noticeError(‘لم يتم العثور على علامة تحليلات الصفحة’); } } Catch (e) { if (window.newrelic) window.newrelic.noticeError(e); } } }());
- على الرغم من الإعلان عنه كحدث للنقل العام، اختار العديد من الحاضرين المركبات الشخصية أو خدمات السيارات.
- باعت الوكالة 60% فقط من تذاكر النقل المتاحة لديها، مما أدى إلى عجز محتمل في الإيرادات قدره 13 مليون دولار.
- توصي NJ Transit بوضع حد أقصى لتذاكر الأحداث الخاصة المستقبلية عند 20000 لتتوافق مع الطلب المؤكد.
قالت الوكالة في مذكرة صدرت يوم 22 يوليو/تموز، إن شركة NJ Transit نقلت أكثر من 370 ألف شخص خلال مباريات كأس العالم الثماني التي أقيمت على ملعب ميتلايف في يونيو ويوليو، وهو رقم تاريخي خلال فترة قصيرة من الزمن.
لكن أكبر مشهد رياضي في العالم قدم أيضًا بعض الدروس حول كيفية قيام NJ Transit ببعض الأشياء بشكل مختلف، مثل الاستمرار في تحديد عدد تذاكر العبور للمناسبات الخاصة، وفقًا لتقرير “بعد الإجراء” المؤلف من خمس صفحات والذي أعدته الوكالة.
قالت المذكرة إن نظام النقل الخاص بكأس العالم التابع لـ NJ Transit بين Secaucus Junction واستاد MetLife – والذي تضمن نقل 10000 شخص في الساعة على قطار نهاية المحطة و10000 شخص باستخدام طريق حافلات مؤقت – حقق “ثماني Super Bowls خلال فترة واحدة مدتها 39 يومًا”.
تستمر القصة أدناه معرض الصور
في ختام المباراة النهائية في 19 يوليو، أعلن كريس كولوري، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة NJ Transit، أن “لعنة” بطولة Super Bowl لعام 2014 قد تم رفعها من نظام النقل العام الذي تم إلقاء اللوم عليه في الانتظار لساعات طويلة والحشود الكبيرة بعد أن استقبلها عشرات الآلاف من الأشخاص أكثر مما كان متوقعًا في يوم الأحد من بطولة Super Bowl.
بالنسبة لكأس العالم 2026، كان هناك ما بين 52.000 إلى 58.000 تذكرة مواصلات عامة متاحة من NJ Transit واللجنة المضيفة في أيام المباريات، لكن أغلبية رواد المباراة البالغ عددهم 80.000 لا يزالون يختارون استخدام المركبات الشخصية أو خدمات السيارات المستأجرة لنقلهم إلى MetLife – على الرغم من الإعلان عن ذلك على أنه “حدث النقل العام أولاً”.
وقالت المذكرة: “على الرغم من أن النقل سيظل خيارًا للسفر، فإن الطبيعة المستمرة التي تركز على السيارات لهذه المنشأة وخصائص سوق السفر الإقليمي تجعل من غير المرجح أن تكون عملية تعتمد في الغالب على النقل الجماعي”.
ونتيجة لذلك، توصي NJ Transit بوضع حد أقصى لتذاكرها للمناسبات الخاصة المستقبلية في MetLife على 20000 تذكرة ذهابًا وإيابًا لخلق إمكانية التنبؤ بالميزانية، وتجنب استثمار الموارد الزائدة التي لا يتم استخدامها أو استغلالها بشكل ناقص، والحفاظ على استمرار خدمة الركاب المنتظمة في نفس الوقت.
وجاء في المذكرة: “يمكن لـ NJ Transit الاستمرار في دعم أحداث الاستاد المستقبلية من خلال البنية التحتية الحالية، مع تخطيط مالي وميزانيات تشغيل متوافقة مع حد الطلب المؤكد الذي يصل إلى حوالي 20000 مسافر”، مضيفة أنه يمكن نشر عمليات الحافلات الإضافية حسب الحاجة.
تغيرت الخطة، وكذلك تغيرت حسابات العبور
على الرغم من أن NJ Transit نقلت عددًا تاريخيًا من الأشخاص، إلا أنها لا تزال أقل من التوقعات.
باعت NJ Transit 60% فقط من التذاكر المتاحة خلال البطولة، وهو أداء ضعيف جدًا نظرًا للتخطيط والاستثمار الهائل، بينما منعت أيضًا الركاب العاديين من استخدام اثنين من أكثر مراكزها ازدحامًا – محطة نيويورك بنسلفانيا وسيكوكس جانكشن – خلال ساعات معينة قبل المباريات وبعدها.
نظرًا لأنها نقلت عددًا أقل من الأشخاص عما كان متوقعًا، فمن المحتمل أن تكون إيرادات NJ Transit قد انخفضت بنحو 13 مليون دولار تقريبًا من الإيرادات التي توقعت تحقيقها من تذكرة الذهاب والإياب المثيرة للجدل البالغة 98 دولارًا لنقل الأشخاص إلى مباريات كأس العالم، وفقًا للبيانات التي جمعها موقع NorthJersey.com. عادةً، تتقاضى الوكالة 12.90 دولارًا ذهابًا وإيابًا مقابل مباريات كرة القدم والحفلات الموسيقية والمناسبات الخاصة في ملعب ميتلايف، وهي تذكرة مدعومة بنسبة 80%.
وقال كولوري إن الوكالة ستنتج حسابًا شاملاً لنفقاتها في غضون أسابيع قليلة.
بالنسبة لكأس العالم، قامت شركة NJ Transit بتحصيل المبلغ الذي ستتكلفه حتى لو بيعت التذاكر لأنها تحملت نفقات إضافية قدرها 62 مليون دولار لتوفير الخدمة – وهي تكلفة أعلى بكثير من أحداث MetLife النموذجية.
وجاء في المذكرة: “بشكل عام، نجح تقديم الخدمة في تلبية جميع التزامات النقل ونقل العملاء بشكل فعال ضمن نوافذ الخدمة القائمة”. “ومع ذلك، أدت الانحرافات عن خطة التنقل المعتمدة إلى تقليل الكفاءة التشغيلية، وأثرت على تدفق حركة المرور، وحدت من تحقيق أهداف توزيع الوضع المقصود.”
أعلنت NJ Transit واللجنة المضيفة لنيويورك-نيوجيرسي عن خطة تنقل في أبريل/نيسان تقدر أن NJ Transit ستنقل 40 ألف شخص لكل مباراة، وستنقل حافلات اللجنة المضيفة 10 آلاف شخص لكل مباراة، وستغطي المشاركة في الرحلات 6000 شخص وسيكون 22000 شخص “بإدارة FIFA”.
بدأت هذه الخطة تتغير بعد أسابيع عندما قامت حاكمة نيويورك كاثي هوتشول فجأة بإلقاء مبلغ 6 ملايين دولار لخفض تكلفة تذاكر اللجنة المضيفة وإضافة عدد المقاعد المتاحة إلى 12000 مقعدًا في أيام الدراسة و18000 مقعدًا في الأيام غير المدرسية.
حتى مع تذاكر الحافلة المكوكية الرخيصة البالغة 20 دولارًا، تم بيع أربع مباريات فقط من أصل ثماني مباريات من تذاكر اللجنة المضيفة – مما يبدد جزئيًا الاعتقاد بأن السعر كان العامل الوحيد الذي يدفع قرارات النقل.
وقالت NJ Transit في مذكرتها: “كان لدى الحاضرين في المباراة خيارات سفر كافية وطرق مختارة بناءً على التفضيل الشخصي على الرغم من اختلاف نقاط السعر”.
يجب أخذ الحلم الأمريكي بعين الاعتبار في التخطيط المستقبلي
تغيرت تفاصيل مواقف السيارات أيضًا مع اقتراب البطولة.
قال أليكس لاسري، الرئيس التنفيذي للجنة المضيفة، في أبريل 2025، إنه لأكثر من عام قبل بدء كأس العالم، كانت رسالة وقوف السيارات هي أنه “سيكون هناك عدد محدود للغاية من مواقف السيارات، إن وجدت في ميتلايف”.
أشارت خطة التنقل لشهر أبريل 2026 إلى أنه سيكون هناك “محدودة لمواقف السيارات المميزة” في مركز أمريكان دريم التجاري المجاور للملعب، لكن تم تغيير هذه التفاصيل قبل أقل من أسبوع من المباراة الأولى عندما تم توفير التصاريح لخدمة السيارات السوداء والحافلات الخاصة.
بدأ FIFA في بيع مواقف السيارات في الملعب لعامة الناس قبل المباراة الأولى، في 13 يونيو، وتقدر NJ Transit أن شركة American Dream انتهى بها الأمر إلى كونها مسؤولة عن وقوف ما بين 11000 إلى 22000 شخص هناك أو النزول في كل يوم مباراة.
لم يزود FIFA NJ Transit ببيانات حول عدد الأشخاص الذين استخدموا مواقف السيارات الموجودة في الموقع، لكن “البيانات المتاحة تشير إلى أنه تم استخدام أقل من 30٪ من أماكن وقوف السيارات المخصصة” و”أحجام المشاة بين الاستاد وأمريكان دريم كانت أعلى من توقعات FIFA بأكثر من 80٪”، حسبما جاء في المذكرة.
ونتيجة لذلك، زاد نشاط المشاة والازدحام المروري والازدحام.
وجاء في المذكرة: “أي خطة تنقل مستقبلية للأحداث الكبيرة يجب أن تتضمن مرافق وقوف السيارات الخاصة بشركة American Dream”.
شارك بملاحظاتك للمساعدة في تحسين موقعنا!
