تم فصل أكثر من 1000 موظف في شركة طيران الهند على مدى السنوات الثلاث الماضية بسبب سوء السلوك الأخلاقي، حسبما قال الرئيس التنفيذي لشركة الطيران، كامبل ويلسون، للموظفين هذا الأسبوع، مما يسلط الضوء على تحديات إعادة تشكيل ثقافة الشركات في شركة الطيران الهندية حتى في الوقت الذي تكافح فيه الضغوط المالية والتشغيلية المتزايدة.
وفي حديثه في قاعة المدينة الداخلية، قال ويلسون إن شركة الطيران المملوكة لمجموعة تاتا اتخذت إجراءات تأديبية ضد العمال المتورطين في جرائم تتراوح بين تهريب البضائع من الطائرات والسماح بالأمتعة الزائدة دون فحص إلى إساءة استخدام امتيازات سفر الموظفين.
وقال ويلسون: “إننا نوقع على مدونة قواعد سلوك شركة تاتا كل عام”. “ومع ذلك، فإننا نقوم كل عام بإنهاء خدمة مئات الأشخاص بسبب عدم امتثالهم”.
قدمت هذه التصريحات تقييمًا صريحًا للإصلاح الثقافي الجاري في شركة طيران الهند، والتي كانت في خضم تحول شامل منذ عودتها إلى مجموعة تاتا في عام 2022. وقد شرعت شركة الطيران في أحد برامج التحديث الأكثر طموحًا في صناعة الطيران، حيث طلبت مئات الطائرات، وتجديد المقصورات ومحاولة إعادة بناء معايير الخدمة بعد سنوات من التراجع في ظل ملكية الدولة.
لكن الجهود تتكشف في ظل خلفية صعبة للطيران العالمي.
اقرأ أيضاً: سراب المهراجا؟ إن النهضة الكبرى لشركة طيران الهند تواجه حدودًا صعبة
وقال ويلسون إن ارتفاع أسعار الوقود وعدم الاستقرار الجيوسياسي في منطقة الخليج واستمرار إغلاق المجال الجوي الباكستاني أمام شركات الطيران الهندية أدى إلى زيادة حادة في تكاليف التشغيل وتعطيل جداول الرحلات الدولية.
وقال: “لقد تضاعفت أسعار وقود الطائرات”، مشيراً أيضاً إلى ضعف الروبية وضعف الطلب الاستهلاكي كضغوط إضافية على الأعمال.
وكان تأثير المجال الجوي المحظور حادا بشكل خاص بالنسبة للطرق الدولية المتجهة غربا. وتستغرق الرحلات الجوية من الهند إلى أوروبا وأمريكا الشمالية الآن وقتا أطول بكثير، مما يجبر شركات الطيران على حرق المزيد من الوقود وتعقيد جدول الطاقم.
وقال ويلسون: “مدة الرحلة العادية إلى المملكة المتحدة هي ثماني ساعات ونصف الساعة”. “آخر مرة قمت فيها بذلك، استغرق الأمر حوالي 12 دقيقة”.
كما فشلت شركة الطيران في تحقيق بعض أهدافها المالية الداخلية في السنة المالية الماضية. واعترف ويلسون بأن الخسائر تجاوزت توقعات الشركة، على الرغم من تأكيده على أن الربحية لم تكن متوقعة على الإطلاق في هذه المرحلة من التحول.
وقال: “لم نكن نستهدف الربح هذا العام”. “كنا نستهدف قدرًا معينًا من الخسارة. لقد خسرنا أكثر مما كنا نهدف إلى خسارته
ومع ذلك، تواصل شركة طيران الهند التوسع على نطاق واسع. نقلت مجموعة شركات الطيران ما يقرب من 62 مليون مسافر خلال السنة المالية الماضية وقامت بتشغيل ما يقرب من 8000 رحلة أسبوعية، في حين حققت شركة طيران الهند كاملة الخدمات إيرادات تقترب من 6 مليارات دولار، وفقًا لويلسون.
وبدأت الناقلة أيضًا في تقديم طائرات بوينج 787 المحدثة كجزء من استراتيجية تجديد أسطولها، وهو عنصر رئيسي في محاولتها الأوسع لإعادة وضع نفسها كشركة طيران عالمية ذات مستوى عالمي.
وأشار ويلسون إلى المبادرات التشغيلية التي تهدف إلى تحسين الكفاءة، بما في ذلك إجراءات توفير الوقود التي قال إنها خفضت التكاليف بمقدار 140 كرور روبية على مدار العام. قامت شركة الطيران أيضًا بتوسيع الاتصال المحوري في مطارات مثل دلهي ومومباي لتبسيط عمليات النقل الدولية للمسافرين المحليين.
ومع ذلك، حذر ويلسون الموظفين من أن التوقعات بالنسبة لصناعة الطيران لا تزال هشة.
وقال: “إذا فُتح مضيق هرمز، وبدأ النفط في التدفق، وانخفضت أسعار النفط، وعادت ثقة المستهلك وثقة الأعمال، فهناك فرصة جيدة لتحقيق انتعاش قوي”.
“ما لم تحدث هذه الظروف، أعتقد أنها ستكون سنة صعبة للغاية.”
اقرأ المزيد: حصريًا: العرض الإعلامي لشركة طيران الهند؛ WPP و Dentsu بين المتنافسين، سيتم اتخاذ القرار بحلول نهاية الشهر
تم النشر لأول مرة بتاريخÂ11 مايو 2026 الساعة 12:11:01 صباحًا بتوقيت الهند القياسي
