(وظيفة () {حاول { فار CS = document.currentScript، p = (document.cookie.split(‘gnt_i=’)[1] || ”) + ‘;’, l = p.substring(p.indexOf(‘~’) – 2, p.indexOf(‘;’)); if (!l) { var n = window.performance && Performance.getEntriesByType(‘navigation’) || []ش = ن[0].توقيت الخادم || ”; إذا (st.length) { for (const t of st) { if (t.name === ‘gnt_i’) { l = t.description.split(‘*’)[2]; استراحة؛ } } } } if (l) { var g = decodeURIComponent(l).split(‘~’); الامتثال({ البلد: ز[0]المدينة: ز[2]الرمز البريدي: g[3]، الدولة: ز[1]
}); } آخر { الامتثال ()؛ } }catch(e) {Complete(); } دالة الامتثال(loc) { if(window.ga_privacy) return; loc = loc || {}; var host = window.location.hostname || ”، الاتحاد الأوروبي = host.split(‘.’)[0] === ‘eu’, cco = hp(‘gnt-t-gc’), sco = hp(‘gnt-t-gs’), cc = cco || loc.country || (الاتحاد الأوروبي ? ‘ES’ : ‘الولايات المتحدة’), sc = sco || loc.state || (cc === ‘US’ ? ‘CA’ : ”), t = true, gdprLoc = {‘AT’: t, ‘BE’: t, ‘BG’: t, ‘HR’: t, ‘CY’: t, ‘CZ’: t, ‘DK’: t, ‘EE’: t, ‘EL’: t, ‘EU’: t, ‘FI’: t, ‘FR’: t, ‘DE’: t, ‘GR’: t, ‘HU’: t، ‘IE’: t، ‘IT’: t، ‘LV’: t، ‘LT’: t، ‘LU’: t، ‘MT’: t، ‘NL’: t، ‘PL’: t، ‘PT’: t، ‘RO’: t، ‘SK’: t، ‘SI’: t، ‘ES’: t، ‘SE’: t، ‘NO’: t، ‘LI’: t، ‘IS’: t، ‘AD’: t، ‘AI’: t، ‘AQ’: t، ‘AW’: t، ‘AX’: t، ‘BL’: t، ‘BM’: t، ‘BQ’: t، ‘CH’: t، ‘CW’: t، ‘DG’: t، ‘EA’: t، ‘FK’: t، ‘GB’: t، ‘GF’: t، ‘GG’: t، ‘GI’: t، ‘GL’: t، ‘GP’: t، ‘GS’: t، ‘IC’: t، ‘IO’: t، ‘JE’: t، ‘KY’: t، ‘MC’: t، ‘ME’: t، ‘MS’: t، ‘MF’: t، ‘MQ’: t، ‘NC’: t، ‘PF’: t، ‘PM’: t، ‘PN’: t، ‘RE’: t، ‘SH’: t، ‘SM’: t، ‘SX’: t، ‘TC’: t، ‘TF’: t، ‘UK’: t، ‘VA’: t، ‘VG’: t، ‘WF’: t، ‘YT’: t}، gdpr = !!(eu || gdprLoc[cc]), gppLoc = {‘CA’: ‘usca’, ‘NV’: ‘usca’, ‘UT’: ‘usnat’, ‘CO’: ‘usco’, ‘CT’: ‘usct’, ‘VA’: ‘usva’, ‘FL’: ‘usnat’, ‘MD’: ‘usnat’,’MN’: ‘usnat’, ‘MT’: ‘usnat’, ‘OR’: ‘usnat’, ‘TN’: ‘usnat’، ‘TX’: ‘worn’، ‘DE’: ‘worn’، ‘IA’: ‘worn’، ‘NE’: ‘worn’، ‘NH’: ‘worn’، ‘NJ’: ‘worn’، ‘IN’: ‘worn’، ‘KY’: ‘worn’، ‘RI’: ‘worn’}، gpp = !gdpr && gppLoc[sc]; if (gdpr && !window.__tcfapi) { “use الصارم”;function _typeof(t){return(_typeof=”function”==typeof الرمز&&”symbol”==typeof الرمز.iterator?function(t){return typeof t}:function(t){return t&&”function”==typeof الرمز&&t.constructor===الرمز&&t!==Symbol.prototype?symbol”:typeof t})(t)}!function(){var t=function(){var t,e,o=[],n=window,r=n;for(;r;){try{if(r.frames.__tcfapiLocator){t=r;break}}catch(t){}if(r===n.top)break;r=r.parent}t||(!function t(){var e=n.document,o=!!n.frames.__tcfapiLocator;if(!o)if(e.body){var r=e.createElement(“iframe”);r.style.cssText=”display:none”,r.name=”__tcfapiLocator”,e.body.appendChild(r)}else setTimeout(t,5);return!o}(),n.__tcfapi=function(){for(var t=arguments. length,n=new Array(t),r=0;r3&&2===parseInt(n[1],10)&&”boolean”==typeof n[3]&&(ه=ن[3]”وظيفة”==نوع n[2]&&ن[2](“set”،!0)):”ping”===n[0]”وظيفة”==نوع n[2]&&ن[2]({gdprApplies:e,cmpLoaded:!1,cmpStatus:”stub”}):o.push(n)},n.addEventListener(“message”,(function(t){var e=”string”==typeof t.data,o={};if(e)try{o=JSON.parse(t.data)}catch(t){}else o=t.data;var n=”object”===_typeof(o)&&null!==o?o.__tcfapiCall:null;n&&window.__tcfapi(n.command,n.version,(function(o,r){var a={__tcfapiReturn:{returnValue:o,success:r,callId:n.callId}};t&&t.source&&t.source.postMessage&&t.source.postMessage(e?JSON.stringify(a):a,”*”)}),n.parameter)}),!1))});”undef”!=typeof Module?module.exports=t:t()}(); } إذا (gpp && !window.__gpp) { window.__gpp_addFrame=function(e){if(!window.frames[e])if(document.body){var p=document.createElement(“iframe”);p.style.cssText=”display:none”,p.name=e,document.body.appendChild(p)}else window.setTimeout(window.__gppaddFrame,10,e)},window.__gpp_stub=function(){var e=arguments;if(__gpp.queue=__gpp.queue||[],!e.length)return __gpp.queue;var p,n=e[0]، ر = 1الدالة OptanonWrapper() { }انتقل إلى المحتوى الرئيسي
(function() { Let vdContainer, vdShow, vdHide, flagCaption = false, vdToggle = document.getElementById(‘videoDetailsToggle’), section = ga_data.route.sectionName || ga_data.route.ssts.split(‘/’)[0]القسم الفرعي = ga_data.route.ssts.split(‘/’)[1]; vdToggle.addEventListener(‘click’, ()=> { // استعلام dom فقط بعد نقر المستخدم if (!vdContainer) { vdContainer = document.getElementById(‘videoDetailsContainer’); vdShow = document.getElementById(‘vdt_show’), vdHide = document.getElementById(‘vdt_hide’); } vdContainer.hidden =!(vdContainer.hidden); // إظهار/إخفاء العناصر if (vdContainer.hidden) { vdShow.hidden = false; vdHide.hidden = true; } else { if (!flagCaption) { flagCaption = true; وظيفة fireCaptionAnalytics () { Let analytics = document.getElementById(“pageAnalytics”); حاول { if (analytics) { analytics.fireEvent(`${ga_data.route.basePageType}|${section}|${subsection}|تبسيط|expandCaption`); } else { if (window.newrelic) window.newrelic.noticeError(‘لم يتم العثور على علامة تحليلات الصفحة’); } } Catch (e) { if (window.newrelic) window.newrelic.noticeError(e); } } }());
أشار جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة Ford Motor Co، إلى المصانع في الصين والمكسيك باعتبارها رائدة في نهجها الثابت لضمان جودة المركبات ومعالجتها.
تعد المصانع الأمريكية التي تمثلها النقابات هي الأسرع في اللحاق بالركب، وهو ما يتضح من الإنجاز الذي حققته شركة Ford مؤخرًا في احتلال المرتبة الأولى بين العلامات التجارية ذات السوق الشامل في دراسة الجودة الأولية التي أجرتها شركة JD Power. لكن هذه المصانع الأجنبية، التي غالبا ما تتميز بافتقارها إلى نقابات عمالية مستقلة، تحقق بعضا من أعلى النتائج في المقاييس الرئيسية – بما في ذلك استخدام الذكاء الاصطناعي الذي يقوم المسؤولون التنفيذيون بتقييمه لضمان ثقافة مستدامة طويلة الأجل تعطي الأولوية للجودة. وقد كافحت الشركة للهروب من تكاليف الإصلاحات المرتفعة التي أضرت بالميزانيات العمومية، وسجلت عمليات سحب سنوية قياسية وأثرت على سمعة العلامة التجارية.
وقال فارلي لصحيفة ديترويت نيوز في مقابلة يوم الجمعة: “على الدوام، تعد مصانعنا في الصين والمكسيك هي الأكثر امتثالاً للعملية وتتمتع بمهارة أعمق في حل المشكلات”. “ستكون لدينا معايير ثقافية مختلفة، وحتى مع وجود نظام تشغيل عالي الجودة، فإن المعايير الثقافية هي رياح معاكسة أو رياح خلفية، اعتمادًا على مكان وجودك، عند تقديم نظام تشغيل عالي الجودة.”
في الأسبوعين الماضيين، استدعت شركة فورد في الولايات المتحدة ما يقرب من مليون سيارة، ويعزى معظم ذلك إلى الاستدعاء الذي يؤثر على سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة من موديلات 2018 إلى 2021. ومع ذلك، فإن ثلاث من عمليات الاستدعاء الخمس، شملت طرازي 2026 و2027. ومع ذلك، فإن معظم عمليات الاستدعاء تؤثر على المنتجات القديمة، مما يشير إلى التزام فورد طويل الأمد بمنتجها، كما قال كومار جالهوترا، الرئيس التنفيذي للعمليات.
وقال: “إن الجودة الأولية لدينا تتحسن، وهناك دليل واضح على ذلك من مقاييسنا الداخلية، وكذلك من أطراف ثالثة”. “لقد تحسنت عمليات المتانة طويلة المدى لدينا بشكل كبير، وأصبحت موثوقية سياراتنا أفضل كثيرًا، وعندما نجد شيئًا يحتاج إلى معالجة، لدينا التزام تجاه عملائنا بالذهاب لمعالجته، وفي بعض الأحيان يؤدي ذلك إلى عمليات الاستدعاء.”
في بيان، كرمت نائبة رئيس UAW لورا ديكرسون العمال بالساعة الذين قاموا بتجميع المركبات التي ضمنت تصنيف Ford’s JD Power.
قالت: “عندما يشتري المستهلكون سيارة بعجلة UAW، فإنهم يعرفون أن العمال الذين أنتجوها يحصلون على أجور عادلة، ويتمتعون بمزايا جيدة، وصوت في العمل. لكن العلامة النقابية ترمز أيضًا إلى الجودة. يفخر أعضاؤنا كثيرًا بالعمل الذي يقومون به. لا يعود الفضل في حصول فورد على المركز الأول في استطلاع JD Power إلى المديرين التنفيذيين فقط. إنها ملك لعمال صناعة السيارات في شركة فورد الذين يعملون على خط الإنتاج كل يوم، ويصنعون السيارات والشاحنات التي يستمتع بها ملايين الأمريكيين والناس حول العالم.”
وقال فارلي إن الرؤية النهائية في فورد هي عدم وجود عيوب. ولهذا السبب، يقوم فارلي وغيره من المديرين التنفيذيين والفرق متعددة الأقسام بزيارة مواقع التصنيع الخاصة بشركة صناعة السيارات بشكل متكرر أكثر من ذي قبل. قاد برايس كوري، كبير مسؤولي التصنيع، جولات بالحافلة لمدة أسبوع مع أكثر من 50 شخصًا من أقسام المالية وUAW والجودة وغيرها من الإدارات. وقال إن زيارات المصنع التنفيذية غالبًا ما تتم شهريًا، وقد يكون هناك اثنان أو ثلاثة “جيمبا” في العالم كل أسبوع في مواقع فورد. جيمبا هو مصطلح ياباني يعني “المكان الفعلي” الذي يشير إلى العمل المشترك بين الأقسام في حل المشكلات في أحد المصانع بدلاً من زيارات المصانع الكبيرة والمكتوبة في الماضي.
قال كوري: “كانت جولتي الأولى بالحافلة تتمتع بخبرة تزيد عن 1500 عام في الحافلة، وكان عدد الأشخاص الذين كانوا من جانب تجميع المركبات والذين لم يسبق لهم المشاركة في خطة الختم صادمًا بالنسبة لي.”
وقال كوري إن Gembas تساعد “شركة فورد الكبيرة على التصرف مثل سيارة فورد الكبيرة” من خلال الاستفادة من بصمتها وخبرتها العالمية. لقد كان التعرف على مشكلة في جمعية كانساس سيتي هو نفسه الذي حدث في مصنع فورد في تركيا، حيث تم إصلاحه خلال يوم واحد وجعله المعيار الجديد. أو نقل الطباعة ثلاثية الأبعاد التي تحدث في Sharonville Transmission في ليما، أوهايو، إلى 10 مواقع أخرى، مما يؤدي إلى توفير التكاليف بملايين الدولارات وتحسين الجودة. وقال كوري إن الهدف هو فكرتان من كل موظف كل عام.
وقال جالهوترا: “إذا كنت تتحدث مع أحد المشغلين على أرضية المصنع، فإن فريق تخطيط المواد والخدمات اللوجستية الذي يدعم هذا المشغل موجود هناك”. “لذا، إذا كانت المشكلة تتعلق بتوريد قطع الغيار. فلن يتعين عليك إجراء ثلاث مكالمات هاتفية للوصول إلى هذه المشكلة.”
قام فارلي بأول عملية جيمبا له في الثمانينيات في شركة New United Motor Manufacturing Inc.، وهي مشروع مشترك بين شركة جنرال موتورز وشركة تويوتا موتور، وهو ما يُعرف الآن بمصنع شركة تيسلا في فريمونت، كاليفورنيا. ترك النهج المتبع في حل المشكلات انطباعًا.
وقال فارلي عن توليه منصب الرئيس التنفيذي لشركة فورد: “ما وجدته هو أننا كنا على الجانب الخطأ من الخط غير المرئي من أجل كرامة مكان العمل”. “كيف يمكننا أن نتوقع من عمالنا الأمريكيين أن يتفوقوا على العمال المستوردين من اليابان وكوريا الجنوبية، إذا جاز التعبير، من حيث الجودة، إذا لم يكن لديهم الأدوات المناسبة، أو حتى شعروا بالفخر في مرحلة ما بعد فيروس كورونا لمشاركة مساحة عملهم؟”
في الأصل، ركزت المحادثات على القيادة المحلية لـ UAW، وفهم ما إذا كان الموظفون يشعرون بالأمان في العمل، وما إذا كان هناك فهم بأن الجودة أكثر أهمية من الإنتاج، وحتى إذا كانت الحمامات نظيفة.
وقال “الأمر بالنسبة لي الآن هو تحديد ما إذا كان هذا تغييرا مستداما أم أننا لا نزال نحبس أنفاسنا”. “على مدار 40 عامًا، شاهدت فورد يقع في حب الجودة ويفقد حبها أربع مرات تقريبًا.”
والآن، الهدف هو وجود ثقافة مستدامة ذاتيًا على المدى الطويل. وقال فارلي إن علامات ذلك هي أن الموظفين يتحدثون عن الإجراءات والعمليات، ويرونهم يستخدمون تلك المتاحة لحل المشكلات، وإذا كانوا ينقلون التزامًا أخلاقيًا للعملاء وعائلة فورد،
“ما أبحث عنه هو: هل يرتبط زملائي في الفريق بمسؤولية أكبر من مجرد الفوز بالجوائز؟” قال. “هل يحاولون القيام بذلك من أجل عملائنا؟ هل يحاولون القيام بذلك من أجل عائلة فورد؟”
إحدى الطرق الرئيسية لتشجيع ذلك هي من خلال “كايزن” – وهو مصطلح ياباني يعني “التغيير نحو الأفضل” أو التحسين المستمر. وقال فارلي إنه يشجع المشغلين على أن يكونوا المديرين التنفيذيين لوظائفهم ومنطقتهم، حيث يقومون بتقييم شكلها، وكيفية تحركها، وكيفية وصول المواد إلى محطة العمل، ومدى كفاءة العمل وكيف يؤثر ذلك على المستهلك النهائي. ومن ذلك، يتم إجراء التحسينات وتقديمها إلى فارلي وفريقه.
“إنه أمر رائع، لأنه يشبه: تخيل لو كان بإمكاننا القيام بذلك في جميع أنحاء الشركة مع جميع المشغلين، كما تعلمون، البالغ عددهم 100.000، ولديهم التمكين لتغيير فورد فعليًا، وما يجب أن يشعروا به بالنسبة لهم،” قال. “بالنسبة لي، هذا ما يجعلني أستيقظ في الصباح بعد سبع سنوات من العمل كرئيس تنفيذي: رؤية إبداع موظفينا والتزامهم بالكمال ينبض بالحياة أمام أعيننا.”
وقال جالهوتا إنه عندما يقوم الجميع بذلك يومًا بعد يوم، فهذا هو المكان الذي يحدث فيه نطاق أكبر من تحسينات الجودة والكفاءة.
ومع وجود الكثير من التكنولوجيا في المصانع الآن، غالبًا ما يتم دمج جودة إنتاج المركبات في المصنع قبل أن يبدأ خط التجميع في العمل، كما قال سام فيوراني، نائب رئيس التنبؤ العالمي بالمركبات في شركة AutoForecast Solutions LLC.
وقال فيوراني: “لقد تم تصميمه في السيارة أولاً وفي هندسة عملية التجميع”. “لم تعد الجودة تعني بالضرورة الشخص الذي يعمل على خط التجميع كما هو الحال في التخطيط المسبق.”
وقال فارلي إن الأماكن الأكثر اتساقا في علامات ثقافة الجودة المستدامة ذاتيا والتي تطمح إليها فورد هي المكسيك والصين. وكانت القدرة على المنافسة ضد العلامات التجارية الصينية بمثابة عبئ على كوري عندما وصل إلى شركة فورد قبل ثلاث سنوات ونصف. وقال إن وجود نباتات في مراحل مختلفة يمكن أن يساعد في توجيه النباتات المتأخرة للحاق بالركب.
وقال كوري: “أختار شخصًا عند الحد الأدنى، ويمكنه أن يأتي إلى مصنع متوسط”. “يمكنهم في الواقع رؤية الخطوات التي يحتاجون إلى القفز إليها. ولكنني أريدهم أيضًا أن يروا إلى أين سيصلون بعد ثلاث إلى خمس سنوات من الآن، لذلك تمكنا من القيام بذلك من خلال قيام جميع مصانعنا من جميع أنحاء العالم بجولات الحافلات، وتمكن الناس من تسريع وتيرة العمل والتعلم بسرعة.”
وقال فارلي إن إحدى الدلائل على أن المصانع الواقعة جنوب حدود الولايات المتحدة تتبنى هذه الفلسفة باستمرار هي أن استخدام رموز الذكاء الاصطناعي أكثر تكرارًا بما يتراوح بين 10 إلى 100 مرة مقارنة بأماكن أخرى في أمريكا الشمالية. الرموز هي اللبنات الأساسية لنماذج اللغة الكبيرة، وعادة ما تكون عبارة عن بضعة أحرف من الكلمات المستخدمة لكتابة مطالبة الذكاء الاصطناعي وفي رد التكنولوجيا. وقال فارلي إن استخدام الرمز المميز لا يتوافق دائمًا مع النشر الرائع للذكاء الاصطناعي، ولكنه مؤشر على العمال الذين يحاولون استخدام الذكاء الاصطناعي لخفض التكاليف وتحسين الجودة وتسريع التحسينات.
وقال: “في أيام الذكاء الاصطناعي، أصبح استخدام الرموز المميزة بمثابة مبدأ الجدارة”.
على المدى الطويل، الأمل هو أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يساعد في تسريع عمل حل المشكلات والأشياء التي يقوم بها البشر اليوم، قال جالهوترا: “إذا كان بإمكانك استخدام الذكاء الاصطناعي لأخذ جميع البيانات الموجودة لدينا في نباتاتنا، ووضعها في سياقها، والحصول على طبقة ذكاء فوقها، فيمكن أن يؤدي ذلك بالفعل إلى تسريع عملية حل المشكلات لدينا في جميع النباتات، وأعتقد أننا في بداية الاستفادة من ذلك. لكن الفرصة هناك في مساعدة البشر على كيفية حل المشكلات هائلة.”
وفي الوقت نفسه، نظرًا لأن التكنولوجيا غير كافية لتحسين الجودة المطلوبة، قامت فورد بتعيين حوالي 315 متخصصًا تقنيًا منذ عام 2023 يساعدون أيضًا في توجيه المهندسين الشباب.
وقال فارلي “لا يوجد بديل للعمال المهرة”. “أدوات الذكاء الاصطناعي رائعة، لكنها ليست كافية.”
وهذا لا يكفي للشركة التي يبلغ عمرها 123 عامًا، إذ قال فارلي: “إذا أردنا حقًا أن نكون الأفضل، فلن نتوقف عن التغلب على تويوتا”. “سنكون دائمًا في رحلة لأننا نعلم أن العملاء لا يحبون حقًا أي عيب، ولا نريد ذلك أبدًا، كما تعلمون، نريد دعم شركة خاصة مملوكة لعائلة.”
bnoble@detroitnews.com
@BreanaCNoble
