التجارة بين أفريقيا وأمريكا اللاتينية في ارتفاع – ولكن حركة المرور في اتجاه واحد بشكل أساسي – The Loadstar

يبدو وكلاء الشحن البرازيليون متفائلين بشأن الطريقة التي تتشكل بها الفرص التجارية في أفريقيا، ويبدو أن هناك بالتأكيد رغبة على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي لتعزيز علاقات أقوى.

ومع ذلك، على الرغم من الرغبة، فإن هذا لم يُترجم بعد إلى مجلدات ضخمة.

تشير أحدث البيانات الصادرة عن إحصاءات تجارة الحاويات (CTS) إلى أنه بعد بداية قوية حتى عام 2026، أثبتت الأحجام المتجهة من أمريكا اللاتينية إلى أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى أنها أقل اتساقًا، مع انخفاض أرقام يونيو بنسبة 4.6٪ على أساس سنوي.

وقال وكلاء الشحن عندما سئلوا عما إذا كانوا قلقين بشأن الأرقام لودستار ورسمت البرازيل صورة أفضل بكثير، حيث أشار أحدهم إلى أنها تشحن “أكثر من 3000 حاوية شهريًا” من السكر على هذا المسار.

“هذه صفقة مستمرة ونحن نقوم بنقل هذا المبلغ كل شهر طوال العام. المشكلة التي نواجهها هي أن الفضاء يمثل دائمًا تحديًا بسبب الوزن الزائد، ولكنه عمل ثابت.

ويأتي تراجع يونيو بعد شهر مايو الذي ارتفعت فيه أحجام التداول في أمريكا اللاتينية وأفريقيا بنسبة 8.6% على أساس سنوي، وهو ما أعقب بدوره تراجعًا بنسبة 10.2% في أبريل. وأوضح أحد المصادر أن “جزء منها هو الحرب في الشرق الأوسط وكل حالة عدم اليقين”.

وفي الاتجاه الآخر، قد تكون أحجام الشحن في منطقة أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى وأمريكا اللاتينية قد قفزت بنسبة 4٪ في شهر يونيو، ولكن من قاعدة أقل بكثير، حيث بلغت 2700 حاوية نمطية، مقارنة بـ 37500 حاوية نمطية نقلت منطقة أمريكا اللاتينية – أفريقيا في تلك الفترة.

قال أحد وكلاء الشحن في أمريكا اللاتينية: “لا نرى الكثير من العودة”.

ونظرًا لثقلها الاقتصادي، قالت المصادر إنه من المثير للاهتمام ملاحظة أن جنوب إفريقيا “لا تزال” تعاني من “عجز تجاري هائل” مع البرازيل، لكن أشار أحدهم إلى أنه يتم بذل جهود لتقليل هذا كجزء من جهود البلدين لتعزيز المزيد من التجارة بينهما.

وهناك تحسن في الاتصالات، حيث بدأت خطوط لاتام الجوية خدمة كيب تاون-ساو باولو ثلاث مرات أسبوعيًا، مما يوفر سعة إضافية لأولئك الذين يتطلعون إلى الشحن بين البلدين.