بينما تستمر الأساطيل الأمريكية في مناقشة ما إذا كان لشاحنات الهيدروجين مستقبل، وضعت المملكة العربية السعودية للتو شاحنة ذاتية القيادة على الطريق لشركة عملاقة في مجال السلع الاستهلاكية – عديمة الانبعاثات، 930 ميلًا على الخزان

إذا كنت قد شاهدت النقل بالشاحنات في الولايات المتحدة على مدار الـ 18 شهرًا الماضية، فإن قصة الهيدروجين تبدو وكأنها تراكم بالحركة البطيئة. نيكولا أفلس. هيزون انسحبت لرفض الشاحنات ثم بدأت في التسوق بنفسها. وبدأت وزارة الطاقة في استرداد الأموال من مراكز الهيدروجين الأخضر التي كان من المفترض أن تدعم النظام البيئي بأكمله. لقد لخصت شركة النقل بالشاحنات الثقيلة اللحظة بصراحة: لقد توقف الزخم الأمريكي للشاحنات التي تعمل بخلايا الوقود إلى حد كبير منذ أن غادر نيكولا وهيزون الميدان. تويوتالا يزال في. دايملر ولا تزال فولفو موجودة. لكن شاحنات الهيدروجين الفعلية على الطرق الأمريكية الفعلية تظل ضعيفة على الأرض.

في هذه الأثناء، وعلى بعد حوالي 7000 ميل، ذهبت شركة منظفات الغسيل للتو وفعلت الشيء الذي قضت شركة الشحن الأمريكية نصف عقد من الزمن في الجدال حوله. في 4 يونيو 2026، أعلنت الهيئة العامة للنقل في المملكة العربية السعودية عن طرح أول شاحنة ثقيلة تعمل بالهيدروجين في المملكة مع قيادة ذاتية مدمجة، وأحد الأسماء الثلاثة التي تكتب الشيكات هي شركة Procter & Gamble. شعب تايد وبامبرز. والاثنان الآخران هما الموزع السعودي إسماعيل أبو داود وشركة Hyperview الصينية للقيادة الذاتية. لذلك، بينما تستمر الأساطيل الأمريكية في مناقشة ما إذا كان للهيدروجين مستقبل، فإن سلسلة التوريد التابعة لشركة بروكتر آند جامبل في الرياض بدأت بالفعل في وضع شحنات الهيدروجين على الطريق.

ما وضعته شركة بروكتر آند جامبل بالفعل على الطريق

أرقام العناوين حقيقية، وليست شرائح. وفقًا لـ TGA، تعمل الشاحنة بالهيدروجين النظيف، ولا ينبعث منها أي كربون عند أنبوب العادم، وتزود بالوقود في دقائق، وتغطي ما يصل إلى 1500 كيلومتر عند التعبئة. هذا هو ما يقرب من 930 ميلاً بين التوقفات، وهو ما يتجاوز بشكل مريح النطاق البالغ 500 ميل الذي تقدمه تويوتا لفئة الهيدروجين الخاصة بها من الفئة 8 في جنوب كاليفورنيا، وهو بعيد بما يكفي لسحب مسارات الديزل طويلة المدى إلى المحادثة بدلاً من تركها في صندوق “يومًا ما”.

الحكم الذاتي ليس على مستوى سيارات الأجرة أيضًا. ويصف الشركاء حزمة ذاتية القيادة متعددة المستويات تعمل على برامج متقدمة وتقنيات الذكاء الاصطناعي، تهدف إلى تحقيق المزيد من الكفاءة في العمليات بدلاً من إزالة السائق. كانت شاحنة Hyperview السابقة مع أرامكو تدير نظامًا من المستوى 3 يتعامل مع تخطيط الطريق والحفاظ على المسار واكتشاف العوائق، وهو السقف الواقعي هنا: إنسان في المقعد، والكمبيوتر يقطع أميال الطريق السريع. ظهرت نسخة من عائلة الشاحنات نفسها في منتدى معادن المستقبل بالرياض في يناير 2025 وهي تحمل خلية وقود بقدرة 240 كيلووات، و59 كيلوجرامًا من الهيدروجين القابل للاستخدام، وبطارية بقدرة 72 كيلووات في الساعة، وهي صالحة لنحو 800 كيلومتر في ذلك الوقت. إن إطلاق يونيو 2026 هو تلك المنصة التي نمت، بأرجل أطول وشركة ذات علامة تجارية معروفة وراء الشحن.

لماذا تعتبر شركة P&G هي الحل وليس الشاحنة

لم يواجه نقل الهيدروجين بالشاحنات مشكلة في السيارة على الإطلاق. لقد كان لديه مشكلة المشتري. يتعين على شخص ما أن يلتزم بالطرق والأحجام وصفقات التزود بالوقود لفترة كافية لتبرير الإنفاق على البنية التحتية، وهذا الشخص غالبًا ما يكون مفقودًا. وهنا، توفر المملكة العربية السعودية الغطاء التنظيمي والوزارات، وأبو داود هو الموزع داخل البلاد الذي ينقل الصناديق الكرتونية فعليا، وشركة بروكتر آند جامبل هي الشاحن الرئيسي الذي يجعل حجم السلع الاستهلاكية مقاربة حسابية. اسحب أي واحدة من الثلاثة وستكون الشاحنة مجرد صورة صحفية.

هذا هو بالضبط الهيدروجين الأمريكي الثلاثي الذي ناضل من أجل الاصطفاف. كان Anheuser-Busch أحد عملاء نيكولا التجريبيين الأوائل، لكن النمط الأمريكي كان في الغالب طيارين لم يتخرجوا أبدًا إلى الأساطيل. ضع ذلك في مقابل ما طرحته تويوتا في معرض ACT Expo في مايو 2026: صفقة مع شركة Hyroad Energy، الشركة التي استحوذت على 117 شاحنة هيدروجين من الفئة 8 في مزاد إفلاس نيكولا، لوضع 40 شاحنة تعمل بخلايا الوقود من الفئة 8 على الطريق في جنوب كاليفورنيا. أربعون شاحنة. وبعد ثلاثة عقود من أبحاث خلايا الوقود التي أجرتها شركة تويوتا، أصبح التوزيع الرئيسي للولايات المتحدة هو 40 شاحنة، وحتى ذلك كان يتطلب بيعاً بسعر بخس من أجل الإفلاس للحصول على الأجهزة.

السياق الأمريكي الذي يجعل الرياض تبدو سريعة

على الصعيد العالمي، تتم تسوية المعركة بين الهيدروجين والبطارية على جداول البيانات، وليس على مقالات الرأي. أحصى كتاب حقائق BloombergNEF لعام 2025 ما يقرب من 90 ألف شاحنة عديمة الانبعاثات تم بيعها في النصف الأول من عام 2025، وهو بالفعل أكثر من عام 2024 بأكمله، وكان 97٪ منها تعمل بالبطاريات الكهربائية. وشكلت الشاحنات التي تعمل بخلايا الوقود ما يقرب من 1000 وحدة في جميع أنحاء العالم في تلك الفترة، وهو ما يمثل في حد ذاته حوالي نصف الإجمالي المتواضع في العام السابق. هذا ليس نقاشًا بقدر ما هو حكم، وهذا هو السبب وراء قيام الكثير من الصناعة الأمريكية بتحريك الجداول الزمنية للهيدروجين بهدوء إلى اليمين.

ولم تساعد خلفية السياسة الأميركية. كما ذكرت شركة Clean Trucking، ألغت وزارة الطاقة المئات من منح الطاقة النظيفة، بما في ذلك تمويل مركز ARCHES في كاليفورنيا ومركز الهيدروجين شمال غرب المحيط الهادئ في واشنطن. وأشار نفس المنفذ إلى أن شركة دايملر تدفع شاحنتها التي تعمل بالهيدروجين السائل من إطلاقها في عام 2027 إلى ثلاثينيات القرن الحادي والعشرين، ملقية اللوم على البنية التحتية الضعيفة للتزود بالوقود وظروف السوق المتقلبة. لذلك عندما تعلن الرياض عن إطلاق ناقلة هيدروجينية ثقيلة ذاتية القيادة بطول 1500 كيلومتر لصالح شركة عملاقة للمنتجات الاستهلاكية في عام 2026، فإن الأمر يختلف عن مذكرة تفاهم أمريكية أخرى.

لماذا تعتبر الخدمات اللوجستية الثقيلة هي مكان الاختباء الفعلي للهيدروجين

هذا هو الجزء الذي تستمر حجة الولايات المتحدة في تجاوزه: لن يفوز الهيدروجين أبدًا بالشاحنة الصغيرة أو شاحنة التسليم الإقليمية. تلك تنتمي إلى البطاريات، وقد انتهى هذا السباق فعليًا. حيث لا تزال خلايا الوقود تتمتع بطبقة متماسكة، فإن دورة العمل الدقيقة التي تناسب المسار السعودي لشركة P&G: مسافات طويلة، وحمولات ثقيلة، وأزواج منشأ ووجهة يمكن التنبؤ بها، وعميل أسطول واحد بحجم كافٍ لتبرير نقطة للتزود بالوقود أو اثنتين بدلاً من شبكة وطنية كاملة.

هذا هو نفس المنطق الذي استندت إليه شركات دايملر تراك وفولفو وتويوتا عندما وقعت على مشروع Cellcentric في وقت سابق من هذا العام – بطاريات للرحلات القصيرة، وخلايا الوقود للمسافات الطويلة والثقيلة، حيث يكون المدى وسرعة التزود بالوقود مهمًا بالفعل. وتصادف أن الجغرافيا السعودية هي بمثابة اختبار شبه مثالي لهذه الأطروحة: ممرات طويلة ومسطحة وساخنة بين المراكز الصناعية، بالإضافة إلى تراكم الهيدروجين الوطني المرتبط برؤية 2030. كاليفورنيا لديها التنظيم ولكن ليس الهيدروجين الرخيص. تمتلك المملكة الهيدروجين الرخيص وهيئة النقل المستعدة لحشد الوزارات في صفها. وهذا المنطق نفسه يدفع بهدوء الهيدروجين إلى زوايا أخرى لا يمكن للبطاريات الوصول إليها، بما في ذلك الطيران العمودي للخدمات اللوجستية الطبية.

زاوية الحكم الذاتي التي لا أحد يسعرها

إن القطعة ذاتية القيادة مهمة أكثر مما تقرأ عند المرور الأول. تتنافس سيارة الهيدروجين من الفئة 8 مع سائق بشري ضد سيارة ديزل من الفئة 8 مع سائق بشري، وخارج منطقة خالية من الانبعاثات المنظمة، يفوز الديزل بالتكلفة في كل مرة تقريبًا. تبدأ فئة الهيدروجين 8 مع استقلالية المستوى 3+ في سحب أكبر بند منفرد في النقل بالشاحنات الثقيلة، والعمالة، من المعادلة، وهو الطريق الواقعي الوحيد لتكافؤ التكلفة الإجمالية للملكية الذي لا يعتمد على الإعانات الدائمة.

قم بوضع ذلك على رأس خطط مصنع Hyperview، مصنع شاحنات الهيدروجين في مجمع الملك سلمان للسيارات بدعم من صندوق الاستثمارات العامة ومن المقرر أن يقوم ببناء 1000 شاحنة سنويًا مع تخصيص 60٪ للتصدير، ويمكنك أن ترى سبب اهتمام شركة متعددة الجنسيات مثل P&G. هذه ليست صورة فوتوغرافية لمرة واحدة في مجال ESG. إنه رهان على جانب العرض بأن تتحول منطقة الخليج إلى مصدر لشاحنات الهيدروجين الثقيلة قبل أن تتعافى الكميات في أمريكا الشمالية.

ليس من الخطأ أن تكون الأساطيل الأمريكية حذرة. فالاقتصاد وفجوة البنية التحتية وحالات الإفلاس كلها أمور حقيقية. ولكن في حين أن النقاش الداخلي لا يزال عالقًا حول ما إذا كان للهيدروجين مستقبل، فإن طريق الرياض لشركة P&G حول هذا السؤال بهدوء إلى مشكلة لوجستية مع البائع ورقم النطاق وجدول التسليم. أول شاحنة هيدروجينية ثقيلة تجارية مستقلة بموجب عقد شحن عامل لن يتم تشغيلها بين لوس أنجلوس وفينيكس. منقول لشركة منظفات بالمملكة العربية السعودية.