تشير بيانات تتبع السفن إلى أن حركة المرور تدخل وتخرج من الموانئ الإيرانية في الخليج العربي وخليج عمان في أول يوم كامل من الحصار الذي أعلنته الولايات المتحدة.
ولا يزال الشحن عبر مضيق هرمز أيضًا مقيَّدًا بشدة، حيث لم يعبر سوى عدد قليل من الناقلات وناقلات البضائع السائبة الممر المائي في اليوم الأخير.
“يستمر نشاط النقل ولكنه يظل مقيدًا وغير متساوٍ” ، وفقًا للمحللين في شركة ويندوارد للاستشارات البحرية.
ومرت ناقلة نفط عبر مضيق هرمز في الساعات الأولى من يوم الثلاثاء – السفينة المملوكة للصين ريتش ستاري – وفقًا لبيانات MarineTraffic.
شركة Rich Starry مملوكة لشركة Full Star Shipping Ltd، المرتبطة بشركة Shanghai Xuanrun Shipping Co Ltd، والتي فرضت عليها الولايات المتحدة عقوبات منذ عام 2023 بسبب علاقاتها مع إيران. وكانت السفينة قد غادرت مرسى قبالة سواحل الإمارات العربية المتحدة يوم الاثنين.
كما مرت ناقلة أخرى خاضعة للعقوبات – Elpis – عبر المضيق خلال الليل لكنها ظلت ثابتة تقريبًا في خليج عمان. ليس من الواضح لماذا.
تظهر سفينة Elpis على أنها محملة جزئيًا بواسطة MarineTraffic. وقد فرضتها الولايات المتحدة على العقوبات في عام 2025 بسبب “تورطها في بيع وشراء ونقل النفط الإيراني” كجزء من أسطول الظل الإيراني – السفن التي تستخدم تكتيكات مثل إيقاف تشغيل أجهزة التتبع لنقل النفط في تحدٍ للعقوبات.
ولا تزال كيفية فرض الحصار البحري الأمريكي غير مؤكدة.
وقالت ويندوارد في تقريرها الأخير: “من المتوقع أن يكون التنفيذ أكثر وضوحًا بالنسبة لحركة المرور الصادرة، ولكنه أكثر تعقيدًا بالنسبة للسفن الواردة وتلك التي تعمل في ظل ظروف خادعة”.
وقال بيورن هوجارد، الرئيس التنفيذي لشركة أنجلو إيسترن لإدارة السفن، عن الإجراء الأمريكي: “سأحرص على عدم تفسير ذلك بشكل حرفي للغاية على أنه حظر مادي في المضيق نفسه”.
وقال هوجارد لشبكة CNN: “السفن التي عبرت المضيق قد تواجه التدخل لاحقًا، وربما في أي مكان في العالم”.
وقال المستشار البحري إريك بيثيل: “إن تطبيق هذا سيكون فوضوياً”.
وبحسب صور الأقمار الصناعية، كانت هناك حوالي 20 سفينة بالقرب من الساحل الإيراني مع إيقاف تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها، خاصة بالقرب من جزيرة خرج وميناء عسلوية، حسبما قال بيثيل لشبكة CNN يوم الاثنين.
