تزدهر الرحلات الاستكشافية عن بعد إلى أماكن مثل القارة القطبية الجنوبية والقطب الشمالي، حيث يبحث المسافرون الأثرياء بشكل متزايد عن وجهات معزولة تعتمد على الخبرة وبعيدة عن البنية التحتية السياحية التقليدية.
خدمت صناعة الرحلات البحرية العالمية رقمًا قياسيًا بلغ 37.2 مليون مسافر في عام 2025، بزيادة 7.5٪ عن عام 2024، وفقًا للجمعية الدولية لخطوط الرحلات البحرية، ومن المتوقع أن يقترب حجم الركاب من 42 مليونًا بحلول عام 2028. وضمن هذا النمو، برزت الرحلات الاستكشافية كواحدة من أهم قطاعات الصناعة.
وقالت ريتو بانيسار، مؤسسة ورئيسة شركة السفر الفاخرة ترافيلوبود، إن عملائها ينفقون بشكل روتيني ما بين 30 ألف دولار إلى 50 ألف دولار للشخص الواحد على مسارات رحلات استكشافية نائية، وغالباً ما يتم حجزها قبل أشهر أو حتى سنوات. وقال بانيسار: “يبحث الناس عن تجارب تبدو تحويلية ونادرة”. “إنهم يريدون الوصول إلى الوجهات التي لا تزال على حالها.”
ارتفع الاهتمام برحلات القارة القطبية الجنوبية بنسبة 34% على أساس سنوي خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، وفقًا لجاكلين مونديلي، كبير مسؤولي التسويق في سوق تأمين السفر Squaremouth، مما يعكس استمرار الطلب على الرحلات الاستكشافية الراقية على الرغم من ارتفاع التكاليف وتزايد الوعي بالمخاطر اللوجستية والطبية المرتبطة بالسفر عن بعد.
قال خبراء مخاطر السفر وشركات التأمين لشبكة CNBC إن تفشي فيروس هانتا القاتل على متن السفينة الاستكشافية MV Hondius من غير المرجح أن يؤثر على جاذبية الرحلات الاستكشافية البعيدة، ويرى خبراء الصحة العالميون، وكذلك أسواق التنبؤ، أن مخاطر انتشار العدوى على نطاق واسع منخفضة. وحتى لو كان هناك تأثير على نفسية المسافر، يقول خبراء السفر إنه سيكون من الصعب تقييمه في الوقت الحالي حيث يتم حجز العديد من مسارات الرحلات الاستكشافية الراقية مسبقًا. لكن الخبراء يقولون إنه مع قيام المزيد من المسافرين بحجز الرحلات داخل سوق الرحلات البحرية هذا، فقد أصبحوا أكثر وعيًا بالتحديات التي يمكن أن تنشأ عندما تتكشف حالات الطوارئ بعيدًا عن الرعاية الطبية المتقدمة.
وقالت صحارى روز ديفور، مؤسسة شبكة ترافيل كوتش، التي سافرت إلى أكثر من 80 دولة، العديد منها في أماكن نائية: “يواصل الناس هذه الرحلات لأن البعد جزء من جاذبيتها”. “يدرك المسافرون أن هناك شكوكًا تتعلق بالسفر الاستكشافي، لكن الوجهات المرغوبة للغاية مثل القارة القطبية الجنوبية تجذب طلبًا قويًا على الرغم من تلك المخاطر.”
تعتبر لوجستيات الإخلاء والقدرات الطبية على متن الطائرة والتخطيط للطوارئ من القضايا التي يجب على المسافرين البحث عنها قبل المغامرة في المناطق النائية. غالبًا ما تتضمن سياسات حماية السفر الاستكشافي التغطية الطبية الطارئة، والإخلاء الطبي، والحماية من انقطاع الرحلة، وخدمات التنسيق المصممة لنقل المسافرين من المناطق النائية إلى المرافق الطبية المتقدمة في حالة حدوث حالة طوارئ خطيرة.
قال ريك باجنال، نائب الرئيس في شركة وساطة التأمين على السفر Brown & Brown، إنه لم يشهد ارتفاعًا كبيرًا مرتبطًا على وجه التحديد بوضع MV Hondius. وقال “إن الاهتمام بالإخلاء يميل إلى الارتفاع بسبب عدم اليقين العام في السفر أكثر من أي حادث واحد”.
المسافرون “أكثر وعياً بالمخاطر من أي وقت مضى”
قال دان ريتشاردز، الرئيس التنفيذي لشركة Global Rescue، وهي شركة لإدارة مخاطر السفر توفر الإخلاء الطبي والإنقاذ الميداني والإنقاذ الأمني وخدمات الاستجابة للأزمات للمسافرين في المواقع النائية أو شديدة الخطورة حول العالم، إن المسافرين بشكل عام يركزون أكثر على الوقاية من المخاطر في هذه الأنواع من الرحلات.
وقال “الناس اليوم أكثر وعيا بالمخاطر من أي وقت مضى. لا يمكنني أن أسمي هذا بالضرورة نفورا من المخاطرة، لكنهم يبحثون عن خطة بديلة”.
أبلغت Global Rescue عن زيادة بنسبة 30٪ في مشتريات العضوية الأمنية حتى الآن هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025 حيث يسعى المسافرون بشكل متزايد إلى الإخلاء ودعم الاستجابة للأزمات قبل الرحلات البعيدة.
تظل عمليات الإخلاء البحري من بين أصعب عمليات الإنقاذ لأن طائرات الهليكوبتر لها نطاق بحري محدود والعديد من سفن الرحلات الاستكشافية تفتقر إلى منصات طائرات الهليكوبتر تمامًا. وقال ريتشاردز: “إذا حدث شيء ما في المحيط المفتوح وأنت على بعد أكثر من 150 ميلاً من الأرض، فلن يكون هناك الكثير الذي يمكن لأي شخص أن يفعله”.
تتعامل منظمة Global Rescue مع ما يقرب من 100000 مكالمة مساعدة سنويًا، مع تصعيد حوالي 3000 مكالمة إلى عمليات إنقاذ أو إخلاء نشطة. وقال ريتشاردز: “لقد قمنا بمهام في البحر حيث قمنا بتنسيق عمليات التسليم بين السفن”. “هذه تحديات لوجستية صعبة.”
وفي إحدى الحالات الأخيرة، قال ريتشاردز إن الشركة نسقت عملية إجلاء طبي من جزيرة نائية بالقرب من تاهيتي بعد أن أصيب مسافر على متن سفينة بحالة تهدد حياته وتتطلب علاجًا طارئًا.
تقول مجموعات صناعة الرحلات البحرية إن القطاع لا يزال مرنًا ومستعدًا طبيًا. وقالت سالي أندروز، نائب رئيس الاتصالات في الرابطة الدولية لخطوط الرحلات البحرية، في بيان لـ CNBC: “تحافظ صناعة الرحلات البحرية العالمية على بروتوكولات صحية وصحية وطبية شاملة مصممة لحماية صحة ورفاهية الركاب وأفراد الطاقم”.
وثائق التأمين والبيئات النائية
وقال متخصصون في تأمين السفر والإخلاء لشبكة CNBC إن العديد من المسافرين يقللون من تقدير مدى محدودية البنية التحتية الطبية بمجرد تحرك السفن بعيدًا عن الموانئ والمستشفيات الرئيسية.
وقال باجنال إن العديد من المسافرين يركزون على ما إذا كان لديهم تغطية تأمينية دون أن يفهموا بشكل كامل مدى صعوبة لوجستيات الإخلاء في البيئات النائية، ويفترضون خطأً أن سياسات السفر القياسية توفر تلقائيًا دعمًا قويًا للإخلاء.
وقال باجنال: “إن تأمين السفر ليس سلعة”. وقال: “يميل الفرق بين “التغطية موجودة” و”وصول المساعدة بسرعة” إلى الظهور في مسارات الرحلات الاستكشافية. وفي المواقف النائية الخطيرة، يمكن أن تصل التكاليف الطبية وتكاليف الإخلاء بسهولة إلى ستة أرقام وتتجاوز 250 ألف دولار اعتمادًا على المسافة والأصول الجوية المطلوبة والتعقيد الطبي”.
وقال مونديلي: “في تجربتنا، فإن معظم المسافرين يقللون بشكل كبير من احتمالية وتكلفة حدوث حدث طبي خطير عند السفر”. وأضافت: “عادةً ما تتمتع الرحلات البحرية التقليدية بإمكانية الوصول المستمر إلى الموانئ والمرافق الطبية ودعم خفر السواحل. وعلى النقيض من ذلك، تعمل الرحلات الاستكشافية في بيئة نائية لا يمكن التنبؤ بها حيث قد يكون أقرب منشأة على بعد أيام”.
وقال مونديلي إن الرحلات المؤمنة في القارة القطبية الجنوبية عبر سكويرماوث بلغ متوسطها حوالي 28.750 دولارًا أمريكيًا في إجمالي تكلفة الرحلة، ويركز المسافرون المتجهون إلى القارة القطبية الجنوبية بشكل أكبر على حماية الإخلاء الطبي، مع حدود إخلاء قدرها 500.000 دولار أمريكي من بين مستويات التغطية الأكثر شيوعًا لتلك الرحلات.
وأضافت أن مشتريات ترقيات حماية السفر “الإلغاء لأي سبب” و”الانقطاع لأي سبب” تضاعفت تقريبًا من 10% خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2025 إلى 19% خلال نفس الفترة من عام 2026.
تتمتع سفينة MV Hondius، وفقًا للتقارير الأخيرة، بسمعة طيبة بين المسافرين لاهتمامها بالتفاصيل وإدارة المخاطر. لكن قال المحامي البحري جيسون مارغوليز من شركة ليبكون ومارغوليز ووينكلمان إن المسافرين المتجهين في رحلة استكشافية لا ينبغي أن يفترضوا أن السعر المرتفع المرتبط بالرحلات الاستكشافية يضمن أيضًا بنية تحتية ممتازة للطوارئ. وقال: “ما يحصلون عليه في الواقع هو رحلة بحرية تنطوي على الكثير من الأنشطة المحفوفة بالمخاطر في المناطق النائية دون سهولة الوصول إلى الرعاية الطبية”.
