الحادث الذي من المحتمل أن يؤدي إلى تحقيق في فيراري جاء في اللفة الأولى.
بدأ هاميلتون من المركز الأول، بينما كان لوكلير في المركز الثالث خلف راسل، ولكن مع تراجع مرسيدس للخلف، تحدى لوكلير هاميلتون خلال المنعطفات الأول والثاني والثالث.
أوقفه هاميلتون، لكن عند المنعطف الرابع/الخامس انزلق لوكلير من الخارج قبل أن ينزل إلى العشب ويقطع الزاوية ويتقدم في المقدمة.
كان هاميلتون قد خرج أيضًا عن الدفاع، على الرغم من أنه لم يقترب كثيرًا من لوكلير، مما أعطى فيرشتابن الفرصة ليقتنص هاميلتون في المنعطف السادس ويحتل المركز الثاني.
تحدث كل من فيرشتابن وهاميلتون عبر الراديو ليقولا إن على لوكلير إعادة المركز، لكنه بقي في المقدمة وحصل على عقوبة مدتها خمس ثوانٍ.
العقوبة القياسية هي 10 ثوانٍ، لكن المراقبين أخذوا في الاعتبار أن هاميلتون قد انحرف عن مساره كعقوبة تخفيفية، لذا لم تكن أي من السيارتين في وضع يسمح لها بالانفجار.
ستكون حجة هاميلتون هي أن لوكلير كلفه هو والفريق الفوز – لو عملوا معًا في اللفة الأولى، لكان بإمكانهم إنهاء السباق بالمركز الأول وربما كان من الممكن أن يستمروا بهذه الطريقة حتى النهاية نظرًا لصعوبة التجاوز.
في وقت لاحق من السباق، تعرض لوكلير للاحتجاز بعد رفع العلم الأحمر مما جعله يواجه بقعة مسطحة في إطاره، وتعرض لضغط شديد من لاندو نوريس سائق مكلارين.
لكن على الرغم من إعرابه عن مخاوفه بشأن تصنيع إطاره، فقد تمكن من الصمود أمام بطل العالم 2025.
حصل راسل على المركز السادس بشكل منخفض، بما في ذلك ركلة جزاء مدتها 10 ثوانٍ لعرقلة سائق ريد بول إيزاك هاجار في اللفة الأولى، متقدمًا على بياستري، الذي تضررت سيارته في حادثة ليندبلاد.
