كانت حركة المرور البحرية تمر عبر مضيق هرمز يوم الجمعة على الرغم من الهجوم على سفينة في الممر المائي الحيوي في اليوم السابق، حيث كررت إيران تحذيراتها للسفن باتباع الطريق الذي وافقت عليه طهران.
لفترة محدودة: وفر 25% على اشتراك NBC News
احصل على تقارير حصرية وأسئلة وأجوبة مباشرة وقراءة خالية من الإعلانات.
وأثار تدفق السفن العابرة عبر طريق بديل قريب من عمان في الأيام الأخيرة غضب إيران، حيث تعمل على الحفاظ على قبضتها على الطريق التجاري الرئيسي على الرغم من تأكيد الولايات المتحدة أن المضيق مفتوح.
انخرط الجانبان في نزاع علني حول مستقبل الممر المائي حيث يتصادمان حول شروط اتفاقهما الأولي لإنهاء الحرب، مع عزم إيران على الحفاظ على نفوذها بينما يصر المسؤولون الأمريكيون والعالميون على أن العبور يجب أن يكون مجانيًا.
أظهرت مراجعة أجرتها شبكة NBC News لبيانات MarineTraffic أن ما لا يقل عن 37 سفينة عبرت المضيق أو في طريقها للقيام بذلك منذ حادث يوم الخميس الذي اشتمل على سفينة حاويات تابعة لشركة الشحن العملاقة Evergreen Marine ومقرها تايوان.
وعلى الرغم من تهديدات إيران، سلكت 20 من تلك السفن طريقًا بعيدًا جنوب إيران يعانق ساحل الإمارات العربية المتحدة وينحني على طول شبه جزيرة مسندم في سلطنة عمان، متجنبًا المياه الإيرانية.
وحذرت إيران من أنها لا تستطيع ضمان سلامة السفن التي لا تتبع مسارًا محددًا بالقرب من الساحل الإيراني. حذرت هيئة مضيق الخليج العربي المشكلة حديثًا يوم الخميس من أن مثل هذه السفن لن تكون مشمولة بضمانات المرور الآمن وحذرت من أن أي “عواقب” ستكون من مسؤولية السفن وأصحابها.
وقامت المنظمة البحرية الدولية (IMO)، وهي الوكالة البحرية التابعة للأمم المتحدة، بتنسيق المسار البديل. وأعلنت الهيئة خطة هذا الأسبوع لإجلاء 11 ألف بحار، لكنها أوقفت العملية بعد الهجوم على السفينة إيفر لفلي.
00:52
هل مضيق هرمز مفتوح أم مغلق؟
00:0000:00
وقال الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز إن السفينة المتضررة “لم تعبر بموجب إطار الإخلاء الخاص بالمنظمة البحرية الدولية”.
وقالت الشركة المالكة لها، Evergreen Marine، في بيان للبورصة التايوانية يوم الجمعة، إن السفينة Ever Lovely التي ترفع علم سنغافورة كانت تبحر بالقرب من عمان يوم الخميس وكانت على طول ساحلها الشمالي عندما اصطدمت بجسم غير معروف من جانبها الأيمن.
وقالت الشركة إن السفينة تعرضت لأضرار في نوافذ الجسر، لكن لم ترد أنباء عن وقوع إصابات، وكانت الشحنة على متنها آمنة. وأضافت أن “المحرك الرئيسي وجميع معدات الملاحة استمرت في العمل”، ولم تتأثر صلاحيتها للإبحار أثناء مغادرتها مضيق هرمز.
ومع ذلك، حذرت الشركة من أن إلغاء خطة الإخلاء التابعة للمنظمة البحرية الدولية قد أضاف “حالة جديدة من عدم اليقين” إلى اتفاق وقف إطلاق النار.
وقالت هيئة الملاحة البحرية والموانئ في سنغافورة في بيان إنها “تشعر بقلق عميق إزاء الحادث الذي لم يكن مبررا وغير مبرر وينتهك القانون الدولي”.
ولم تعترف إيران علناً بالضربة.
وقال مسؤول أمريكي لشبكة إن بي سي نيوز إن البيت الأبيض “على علم بهذه التقارير ويدرسها”. وأضاف المسؤول أن “الرئيس ترامب كان واضحا بأن إيران لا تستطيع تخريب التدفق الحر لحركة المرور في المضيق”.
وتنص مذكرة التفاهم التي وقعتها الولايات المتحدة وإيران الأسبوع الماضي على أن إيران “ستتخذ الترتيبات باستخدام قصارى جهدها من أجل المرور الآمن للسفن التجارية دون أي رسوم لمدة 60 يومًا فقط من الخليج الفارسي إلى بحر عمان وبالعكس”.
إن الخلافات بين الولايات المتحدة، التي تقول إن السفن يجب أن تكون قادرة على المرور بحرية، وإيران، التي تصر على أن السفن لا يمكنها التحرك إلا عبر المياه الإيرانية، تفجرت منذ ذلك الحين علناً، حيث أصدرت البحرية الإيرانية تحذيرات صارمة للسفن التي تتحرك عبر طرق أخرى، وانتقدت الولايات المتحدة إيران لاستمرارها في السيطرة على حركة المرور.
وقال نائب وزير الخارجية الإيراني كاظم غريب آبادي، الجمعة، إن المرور الآمن عبر المضيق “لا يمكن ضمانه من خلال ترتيبات غامضة أو طرق موازية أو اتخاذ قرارات خارج اعتبارات إيران كدولة ساحلية”.
وقال إن “أي إطار صالح يجب أن يرتكز على التنسيق مع إيران”.
“وإلا فإن النتيجة ستكون تعليق المسار الموازي المحدد”.
وجاءت تصريحاته بعد اجتماع لوزير الخارجية ماركو روبيو ومجلس التعاون الخليجي يوم الخميس، وبعده جاء بيان مشترك: “رفض الوزراء أي رسوم أو رسوم أو محاولات لتأكيد السيطرة على المضيق”.
