وأدت صدمات الإمدادات المرتبطة بالحرب الأميركية الإسرائيلية على إيران إلى إجهاد التدفقات عبر مضيق هرمز، مما كشف عن نقاط الضعف في الاقتصادات المستوردة للوقود.
ومع ذلك، فقد أدى هذا الاضطراب إلى خلق فرصة لموردين بديلين.
وتعمل المصفاة، التي يقع مقرها في لاغوس، والتي يملكها أليكو دانجوتي، أغنى رجل في أفريقيا، بكامل طاقتها البالغة 650 ألف برميل يوميا، وتقوم بتزويد غرب ووسط وشرق أفريقيا بالوقود، ويتجاوز إنتاجها إنتاج معظم المصافي ذات الموقع الواحد في أوروبا وينافس أكبر المرافق في الولايات المتحدة.
وصلت الشحنات إلى الأسواق من السنغال إلى موزمبيق، مع وصول شحنات إضافية إلى أوروبا، بما في ذلك هولندا والمملكة المتحدة، بالإضافة إلى أجزاء من آسيا.
المقياس الصيني يلتقي بالهندسة الهندية
ويعكس تنفيذ المصفاة مزيجاً من القدرة الصناعية الصينية والإشراف الهندسي الهندي، مما يدعم سرعة التسليم وحجم المشروع، مقارنة بالجداول الزمنية الأطول عادة المرتبطة بالمقاولين الغربيين.
وفقا ل جنوب الصين مورنينج بوست، وصف أليكو دانجوتي الشراكة الصينية بأنها محورية في تنفيذ المصفاة. وأضاف: “الحالة بين أفريقيا والصين تشبه الحالة التي تخلى فيها الجميع عنك وقال لك أحدهم: “حسناً، أتعرف ماذا، دعنا نتشارك معك”. “سوف نحصل على خطوط ائتمان من الصين ونقوم بالتسليم في الوقت المحدد.”
الشركات الصينية تقود البناء والحجم
وقد شاركت أكثر من ثماني شركات صينية في المشروع منذ بدايته، مما وفر العمود الفقري الصناعي الذي مكّن من التسليم على نطاق واسع.
ونفذت شركة الهندسة الكيميائية الوطنية الصينية عقدًا بقيمة 520 مليون دولار لإنشاء الإطار الأساسي للمصفاة، في حين حصلت شركة Hangxiao Steel Structure على صفقة بقيمة 112 مليون دولار لتوريد حوالي 150 ألف طن من الفولاذ الجاهز المستخدم في البناء.
جاء أحد المعالم الرئيسية في عام 2019 عندما قامت شركة سينوبك ببناء ونشر أكبر برج للتقطير الجوي في العالم، مما مكن المصنع من معالجة 650 ألف برميل يوميًا والعمل كأكبر مصفاة أحادية القطار في العالم.
وامتد دور الصين منذ ذلك الحين إلى مرحلة توسعة المصفاة، بما في ذلك اتفاقية معدات بقيمة 400 مليون دولار مع XCMG لدعم توسيع نطاقها المخطط له ليصل إلى 1.4 مليون برميل يوميًا.
على المستوى التشغيلي، كشف دانجوتي في مارس/آذار أنه تم توريد أكثر من 10 آلاف شاحنة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وتسليمها في غضون أشهر من قبل الشركات المصنعة الصينية، بما في ذلك شركة فوتون موتور، مقارنة بالجداول الزمنية الأطول بكثير من الموردين الغربيين.
الهندسة الهندية تدعم استمرارية التوسع
وقد تركز دور الهند على الإدارة الهندسية واستمرارية المشروع. وفي يناير، جددت مجموعة Dangote عقدًا بقيمة 350 مليون دولار مع شركة Engineers India Ltd لدعم توسعة مجمع المصفاة والبتروكيماويات.
وستعمل الشركة كمستشار في إدارة المشاريع ومستشار في الهندسة والمشتريات وإدارة الإنشاءات، لتكرار دورها في المرحلة الأولية التي سيتم تشغيلها في عام 2024.
القوى العاملة والخبرة الفنية
وفي ذروة البناء، تم توظيف أكثر من 30 ألف نيجيري في المشروع إلى جانب 6400 عامل هندي و3250 عامل صيني، مما يعكس حجم المصفاة ومتطلباتها الفنية.
أشارت التقارير المحلية في عام 2023 إلى مشاركة حوالي 11 ألف عامل هندي مدرب، مما أثار تدقيقًا من أصحاب المصلحة الإقليميين، على الرغم من أن الشركة أكدت أن تعقيد المصفاة يتطلب خبرة عالمية.
نقل المهارات وبناء القدرات المحلية
بين عامي 2016 و2018، أرسلت المجموعة خريجين نيجيريين إلى شركة بهارات بتروليوم المحدودة في مومباي للتدريب على عمليات التكرير والصيانة والإنتاج، كجزء من الجهود المبذولة لبناء القدرات الفنية المحلية قبل التشغيل.
وقد غطى البرنامج حوالي 800 نيجيري، تم تدريبهم على دفعات مكونة من 50 شخصًا على مدى 24 شهرًا، مما أتاح لهم التعرف على أنظمة التكرير واسعة النطاق في الهند، موطن مصفاة جامناجار، أكبر مجمع للتكرير في العالم.
ومن الجدير بالذكر أن المهندس الهندي Devakumar VG Edwin، الذي شغل منصب نائب الرئيس لشؤون النفط والغاز في شركة Dangote Industries، لعب دورًا رئيسيًا في التطوير الفني للمصفاة والبدء التشغيلي لها.
نيجيريا تتحول إلى دولة مصدرة مع تكثيف عمليات التكرير
وقد بدأ تأثير المصفاة يظهر في التدفقات التجارية. أصبحت نيجيريا مصدرا صافيا للمنتجات النفطية المكررة في مارس/آذار للمرة الأولى، مما أدى إلى عكس عقود من الاعتماد على الاستيراد.
وصلت الشحنات إلى غانا وتوغو والكاميرون وتنزانيا، وبدأت المصفاة أيضًا في توريد وقود الطائرات لشركات الطيران الدولية، بما في ذلك الخطوط الجوية الإثيوبية.
يستهدف التوسع النطاق العالمي في إطار رؤية 2030
ومن المتوقع أن تؤدي إضافة خط معالجة ثانٍ إلى زيادة القدرة الإنتاجية إلى 1.4 مليون برميل يوميًا، مع تركيز الإنتاج على الوقود المتوافق مع اليورو السادس.
وبمجرد اكتماله، من المتوقع أن يتجاوز المرفق مصفاة جامناجار باعتباره أكبر مجمع لتكرير النفط في العالم، مما يزيد من تفوقه على أكبر المصانع في أوروبا مثل مصفاة بيرنيس، التي تعالج حوالي 400 ألف برميل يوميًا.
كما أنها ستنافس حجم أكبر منشأة في الولايات المتحدة، وهي مصفاة خليج جالفستون، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية حوالي 631.000 إلى 635.000 برميل يوميًا.
ويعد هذا التوسع جزءًا من استراتيجية رؤية 2030 لبناء أعمال إيرادات سنوية بقيمة 100 مليار دولار، مدعومة ببرنامج استثماري بقيمة 40 مليار دولار في مجالات التكرير والأسمدة والأسمنت، مع دعم مستمر من الشركاء الهنود والصينيين.
