استمرت الحرب الكلامية بين الفيفا ومحافظ ولاية نيوجيرسي ميكي شيريل ليلة الجمعة، حيث ادعى منظمو كأس العالم أن قطارات نيوجيرسي ترانزيت ذهاباً وإياباً التي تبلغ تكلفتها 150 دولاراً إلى استاد ميتلايف سوف يكون لها “تأثير مخيف”.
في وقت الغداء يوم الجمعة، أكدت NJ Transit التقارير السابقة من الرياضي أن الوكالة ستتقاضى 150 دولارًا مقابل رحلة العودة من محطة نيويورك بنسلفانيا إلى استاد ميتلايف لحاملي تذاكر كأس العالم – أكثر من 11 ضعفًا من التذكرة المعتادة البالغة 12.90 دولارًا.
كما وضعت اللجنة المضيفة في نيويورك/نيو جيرسي خطة أسعار بديلة لخدمة الحافلات إلى الألعاب، والتي ستتكلف 80 دولارًا لكل راكب. لن تقدم أي من الخدمتين تخفيضات للأطفال أو كبار السن أو الركاب ذوي الإعاقة.
وفي بيان مساء الجمعة، قال هيمو شيرجي، الرئيس التنفيذي للعمليات لكأس العالم لكرة القدم 2026: “سيكون لنموذج التسعير الحالي لشركة NJ Transit تأثير مخيف”. الأسعار المرتفعة تدفع المشجعين حتمًا نحو خيارات النقل البديلة. وهذا يزيد من المخاوف بشأن الازدحام وتأخر الوصول، ويخلق تأثيرات موجية أوسع نطاقاً تقلل في النهاية من المنفعة الاقتصادية والإرث الدائم الذي ستستفيده المنطقة بأكملها من استضافة كأس العالم.
منذ توليها منصبها في ولاية نيوجيرسي، سعت حاكمة ولاية نيوجيرسي، شيريل، إلى تخفيف العبء الواقع على عاتق دافعي الضرائب لديها تجاه بطولة كأس العالم هذه. أبرم FIFA في الأصل اتفاقًا مع المدن المضيفة لتكون وسائل النقل إلى المباريات مجانية لحاملي التذاكر – كما كان الحال في قطر في عام 2022 وروسيا في 2018 – ولكن بعد ضغوط من المدن المضيفة، أزال FIFA هذا المطلب ووافق على أنه يجب أن يتم ذلك مقابل التكلفة. وجاءت المشكلة هذا الأسبوع عندما ادعت شركة NJ Transit أن تكاليفها ستبلغ 48 مليون دولار – أو 6 ملايين دولار لكل مباراة عبر مباريات كأس العالم الثماني، بما في ذلك المباراة النهائية – وأعلن شيريل أن التكلفة ستتحملها مشجعو كأس العالم.
يبلغ سعر تذاكر رحلة السكك الحديدية التي يبلغ طولها 18 ميلًا عادةً 12.90 دولارًا. (الصورة: لوك هالز / غيتي إيماجز)
وقال كريس كولوري، الرئيس التنفيذي لشركة NJ Transit أيضًا، إن NJ Transit تعاني من عجز هيكلي بقيمة 200 مليون دولار، وأصر على أن هذا “ليس تحقيقًا للربح أو تلاعبًا – فنحن نحاول استرداد التكلفة”.
تعتبر عقود المدن المضيفة المتفق عليها مع FIFA سخية من نواحٍ عديدة لمنظمي البطولة. Â يصرف FIFA الدخل من التذاكر والبث والامتيازات والرعاية ورسوم مواقف السيارات الرسمية. قال رئيس الاتحاد الدولي لكرة القدم (الفيفا)، جياني إنفانتينو، إن منظمته ستجني نحو 11 مليار دولار من إيرادات كأس العالم في أمريكا الشمالية، في حين تبلغ ميزانيتها حوالي 3.6 مليار دولار.
وتتحمل المدن عبء تكاليف “السلامة والأمن والحماية”، بالإضافة إلى تعديلات الملاعب ــ والتي كلفت العديد من المدن مبالغ ضخمة من المال ــ فضلا عن نفقات النقل العام.
في المقابل، روج الفيفا والمدن نفسها في كثير من الأحيان للأثر الاقتصادي الضخم لكأس العالم، حيث استشهد إنفانتينو بتقرير زعم أن الاقتصاد الأمريكي سيكسب 30 مليار دولار من خلال استضافة البطولة، وهي أرقام يشكك فيها الآن العديد من المسؤولين التنفيذيين في المدن. ونظراً للتكاليف الكبيرة التي يتحملها دافعو الضرائب الفيدراليون والمحليون بالفعل، سعى الحاكم شيريل مرة أخرى إلى إعادة توجيه اللوم عن تذاكر النقل المرتفعة نحو الاتحاد الدولي لكرة القدم ــ زاعماً أنه ينبغي له استخدام عائداته من البطولة لتعويض التكاليف.
وقالت: “في الاتفاقية التي ورثتها إدارتي، لم يخصص الفيفا أي دولار لنقل مشجعي كأس العالم. بالإضافة إلى ذلك، فقد ألغت وقوف السيارات في ملعب ميتلايف، مما زاد من عبء نقل عدد من الركاب في يوم المباراة بأربعة أضعاف عما هو معتاد في حدث يقام في الملعب في نيوجيرسي ترانزيت.
“علاوة على الاعتبارات اللوجستية الشاملة لضمان سلامة النقل وفعاليته طوال البطولة – للركاب المنتظمين وحاملي تذاكر FIFA على حد سواء – ستكلف هذه الاتفاقية NJ Transit ما لا يقل عن 48 مليون دولار، في حين أن FIFA في وضع يسمح له بجني 11 مليار دولار خلال كأس العالم.
“نحن ملتزمون بضمان تقاسم التكاليف بشكل عادل. وكما قلت مرارا وتكرارا، يجب على الفيفا أن يتحمل تكاليف نقل مشجعيه. إذا لم يحدث ذلك، فلن ندعم حاملي تذاكر كأس العالم على حساب سكان نيوجيرسي الذين يعتمدون على NJ Transit كل يوم.
لكن الفيفا رد مرة أخرى ببيان حاد خاص به. ادعى مدير العمليات في كأس العالم شيرجي أنه من “غير المسبوق” تحديد أسعار أعلى بشكل تعسفي من الأسعار المعتادة ومطالبة FIFA بتحمل التكاليف.
“لم يواجه أي حدث عالمي أو حفل موسيقي أو مروج رياضي كبير مثل هذا الطلب. يتم إعادة استثمار عائدات كأس العالم لكرة القدم في تطوير لعبة كرة القدم، وخاصة للشباب والسيدات، في جميع أنحاء العالم.
إن استعداد FIFA للإعلان رسمياً عن مهاجمة موقف مدينة مضيفة وسياسي مضيف أمر لافت للنظر، ويرجع ذلك جزئياً إلى أن المنظمة بدت خجولة إلى حد ما في مواجهة التعقيدات الناجمة عن كلمات أو أفعال الرئيس ترامب.
في مؤتمر صحفي في نوفمبر، أومأ رئيس الفيفا جياني إنفانتينو برأسه ولم يستجوب الرئيس حيث حذر ترامب المدن المضيفة بما في ذلك سياتل ولوس أنجلوس قد تكون في خطر نقل مبارياتها بسبب مخاوف “السلامة”.
وفي نفس المؤتمر الصحفي، قال ترامب أيضًا إنه سيكون مستعدًا لشن “ضربات” على المكسيك التي تستضيف كأس العالم 2026 بسبب المخاوف بشأن تهريب المخدرات. وظل إنفانتينو أيضًا داعمًا لترامب بينما تم التشكيك في مشاركة إيران المؤهلة لكأس العالم خلال الصراع بين الولايات المتحدة وإيران في الأشهر الأخيرة.
إن استعداد FIFA للإعلان رسمياً عن مهاجمة موقف مدينة مضيفة وسياسي مضيف أمر لافت للنظر، ويرجع ذلك جزئياً إلى أن المنظمة بدت خجولة إلى حد ما في مواجهة التعقيدات الناجمة عن كلمات أو أفعال الرئيس ترامب.
كما تعرض الفيفا نفسه لانتقادات شديدة من قبل مجموعات المشجعين بسبب ارتفاع أسعار تذاكر كأس العالم بشكل غير مسبوق، في حين فرضت المنظمة أيضًا أسعارًا مرتفعة على أماكن وقوف السيارات في كأس العالم. قام FIFA بإدراج أماكن لوقوف السيارات مقابل 300 دولار بالقرب من ملعب MetLife لمباراة دور الـ16 في الملعب.
وفي ليلة الجمعة، وزع الفيفا أيضًا على وسائل الإعلام وثيقة توضح بعض الخطوات التي اتخذتها المدن المضيفة الأخرى لإبقاء أسعار النقل منخفضة للجماهير خلال كأس العالم.
وفي يوم الأربعاء، طرحت مدينة كانساس سيتي خطة تسعير أكثر اعتدالًا، حيث قدمت اللجنة المضيفة خدمات حافلات تكميلية للزوار للسفر إلى وسط المدينة من المطار خلال كأس العالم. ستتوفر حافلات ذهابًا وإيابًا في أيام المباريات إلى الملعب مقابل 15 دولارًا، وسيقوم السائقون بجمع المشجعين وإنزالهم من أربعة مواقع مختلفة.
أعلنت فيلادلفيا أيضًا يوم الأربعاء أن خدمة مترو الأنفاق SEPTA ستظل بسعر 2.90 دولارًا للجماهير للوصول إلى مباريات كأس العالم في ملعب لينكولن المالي. وقالت قائمة الفيفا أيضًا إن تكلفة السكك الحديدية الخفيفة في هيوستن تبلغ 2.50 دولارًا لرحلة ذهابًا وإيابًا إلى المكان، بينما سيكلف قطار مترو لوس أنجلوس 3.50 دولارًا.
ومع ذلك، فإن قائمة الفيفا لم تتضمن أسعار اللجنة المضيفة في بوسطن. اتخذت MBTA (هيئة النقل في خليج ماساتشوستس) قرارًا برفع أسعار السفر من بوسطن إلى ملعب جيليت في فوكسبورو إلى 80 دولارًا لمباريات كأس العالم، من 20 دولارًا للسفر إلى مباراة في دوري كرة القدم الأمريكية، مما أثار غضبًا مماثلاً. تم التأكيد أيضًا على أن خدمة الحافلات البديلة في بوسطن إلى الاستاد ستكلف 95 دولارًا لكل مقعد.
