تعمل شركة تصنيع الطائرات الكهربائية آرتشر للطيران على توسيع شبكتها الإقليمية من سيارات الأجرة الجوية المستقبلية إلى لوس أنجلوس لايف، المنطقة الرياضية والترفيهية في وسط مدينة لوس أنجلوس.
المنطقة المترامية الأطراف – بحجم ما يقرب من 70 ملعب كرة قدم NFL موضوعة جنبًا إلى جنب – محاطة بـ Crypto.com Arena، حيث يلعب فريق لوس أنجلوس ليكرز، ولوس أنجلوس كينغز من NHL، ولوس أنجلوس سباركس من WNBA، ومسرح بيكوك للترفيه الحي.
وفي يوم الاثنين الموافق 24 أغسطس، كشفت “آرتشر” عن المطار العمودي الحادي عشر الذي تخطط لبنائه في منطقة لوس أنجلوس من خلال شراكة تم الإعلان عنها بالاشتراك مع عملاق الرياضة والترفيه AEG Worldwide – حيث تواصل تنشيط المنطقة من خلال أعمال سيارات الأجرة لعملاء الشركات والفرق الرياضية على موقع Crypto.com، وفقًا لمسؤولي “آرتشر”.
ستصبح LA Live أول مطار عمودي في وسط المدينة فيما أصبح أكبر شبكة لآرتشر في البلاد لنقل الأشخاص بسيارات الأجرة الجوية. ويخطط آرتشر أيضًا لتشغيل سيارات الأجرة الكهربائية في جميع أنحاء سان فرانسيسكو وفي جميع أنحاء كاليفورنيا وتكساس وجورجيا ونيويورك.
يعد Vertiport أحدث خطة من قبل AEG لإعادة تطوير منطقة LA Live الخاصة بها.
وفي الخريف الماضي، قالت شركة AEG إنها تريد بناء مبنى شاهق مكون من 49 طابقًا وفندقًا يضم 334 غرفة و364 وحدة سكنية في الطوابق العليا، وفقًا لطلب مقدم إلى إدارة التخطيط في لوس أنجلوس. يقع المبنى شمال المنطقة الترفيهية مباشرةً بالقرب من West Olympic Boulevard وشارع Georgia.
وقال آدم جولدشتاين، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة آرتشر، إن شركته للطيران ترى أن التوسع في وسط المدينة يمثل فرصة فريدة من نوعها لإضافة موقع رئيسي قبل دورة الألعاب الأولمبية لعام 2028.
وقال في بيان مُعد: “إن العمل مع AEG في مشروع مميز مثل هذا المطار العمودي في LA Live يمنحنا الفرصة لمواصلة بناء البنية التحتية اللازمة لجنوب كاليفورنيا للريادة في العصر التالي من الطيران الكهربائي بالكامل”.
منذ أن أعلنت شركة آرتشر، ومقرها سان خوسيه، العام الماضي أنها أصبحت مزود التاكسي الجوي وراعية الألعاب الأولمبية لعام 2028، قامت شركة الطيران بوضع خطة لشبكة من مناطق الإقلاع والهبوط في جنوب كاليفورنيا – تسمى المطارات العمودية – والتي تمتد من مطار جون واين إلى مطار لوس أنجلوس الدولي والعديد من المحاور الأصغر.
ستقوم المطارات العمودية بربط الشواحن الفائقة بسيارات الأجرة، مما يوفر منصة إقلاع وهبوط في المطار، أو أعلى المبنى، أو في هيكل تم تشييده حديثًا في منطقة حضرية أو ضواحي. ويقول آرتشر إن الطائرة ستخفض الرحلات على الطرق السريعة المزدحمة إلى رحلات تستغرق من 10 إلى 20 دقيقة مع سيارات الأجرة الكهربائية التي تحلق في سماء لوس أنجلوس بسرعات تصل إلى 150 ميلاً في الساعة.
تبلغ الاستثمارات في مراكز المطارات الإقليمية مئات الملايين.
على سبيل المثال، هناك محطة شحن على مستوى الأرض قيد الإنشاء في Clay Lacy Aviation في مطار جون واين في سانتا آنا. وينفق المشغل الثابت 100 مليون دولار على منطقة جديدة لوقود الطائرات والوقود الكهربائي ومساحة للصيانة وحظيرة وصالة للركاب.
تنضم شركة Archer’s vertiport في LA Live إلى شبكة قوية قيد التطوير بالفعل مع منظمات FBOs مثل Clay Lacy وAtlantic Aviation وSignature Aviation ومجمع مكاتب Aero Long Beach التابع لشركة Kilroy Realty Corp بالقرب من مطار Long Beach.
تم التخطيط لموانئ رأسية أخرى لمطار هوثورن المحلي، ومطار هوليوود بوربانك (أتلانتيك للطيران)، ولونج بيتش (كيلروي)، وفان نويس (سيجنتشر للطيران)، ومطار سانتا مونيكا (أتلانتيك للطيران)، وملعب سوفي في إنجلوود، والحرم الجامعي لجامعة جنوب كاليفورنيا في وسط مدينة لوس أنجلوس.
تم التخطيط لميناء عمودي آخر في وودلاند هيلز في منشأة التدريب والمقر الرئيسي لفريق لوس أنجلوس رامز لكرة القدم في قرية رامز في مركز وارنر، المعروف باسم وسط مدينة وادي سان فرناندو، حيث يوجد مركز أعمال إقليمي وسكني وعبور بمساحة 1.5 ميل مربع.
على غرار المروحية، تنطلق مفاهيم سيارات الأجرة الكهربائية عموديًا ولا تحتاج إلى مدرج، مما يخلق مكانًا مناسبًا لتوسيع مثل هذا السفر الجوي على بعد بضعة آلاف من الأقدام فقط في واحدة من أكثر مراكز السفر الجوي ازدحامًا في العالم.
سيتم إطلاق الطائرة قيد التطوير من قبل آرتشر ومنافسين أصغر آخرين من أسطح المنازل أو من محطات سيارات الأجرة الأخرى. وبمجرد ارتفاعها حوالي 100 قدم في الهواء، تميل محركاتها ومراوحها، مما يؤدي إلى إنشاء طائرة ثابتة الجناحين.
ستحمل طائرة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية، أو eVTOL باللغة العامية الفضائية، بشكل عام أربعة ركاب وطيارًا. سيحمل البعض البضائع أو الخدمات الطبية الطارئة.
لم يتم إطلاق سوق الطائرات الكهربائية والطائرات العمودية (eVTOL) الوليدة بعد، وهي مستمرة في اختبار آلات الطيران الخاصة بها.
لتحليق هذه الطائرات المستقبلية خلال الألعاب الأولمبية، ستحتاج الشركات إلى موافقة إدارة الطيران الفيدرالية على نوع الخدمة التجارية التي ترغب في تشغيلها – مثل خدمة مملوكة ومدارة ذاتيًا أو شراكات مع شركة طيران.
شراء المنافسة
قامت شركة Archer Aviation بسلسلة من عمليات الاستحواذ في الشهر الماضي أثناء تحركها لدمج مساحة eVTOL المتباينة.
في أوائل أغسطس، قامت الشركة بعمليتي شراء للبناء على شراكة مع Anduril Industries، شركة تكنولوجيا الدفاع التي يقع مقرها في كوستا ميسا والمتخصصة في الطائرات بدون طيار، للمشاركة في تطوير طائرة عسكرية ذاتية القيادة eVTOL.
إحدى عمليات الاستحواذ هي محفظة براءات الاختراع وتوظيف المواهب الرئيسية من شركة Overair، وهي شركة فرعية من شركة Karem Aircraft وتدعمها شركة Hanwha Aerospace الكورية الجنوبية، والتي أغلقت مصانع Overair في سانتا آنا العام الماضي. أما الآخر فهو الاستحواذ على أصول التصنيع ومصنع مساحته 60 ألف قدم مربع من شركة Mission Critical Composites، وهي شركة مقاولات دفاعية مقرها هنتنغتون بيتش.
وفي الشهر الماضي أيضًا، وافقت شركة آرتشر على شراء ثلاث شركات للطيران والقيادة الذاتية من شركة بوينغ – Wisk Aero، وSkyGrid، وInsitu – لتعزيز قدراتها في مجال التاكسي الطائر والطيران المستقل. وفي المقابل، حصلت بوينغ على حصة من الأسهم تجعل شركة الطيران العملاقة واحدة من أكبر المساهمين في شركة آرتشر.
تقوم شركة Wisk Aero بتطوير سيارات الأجرة الجوية المستقلة بينما تقوم شركة Insitu بتصنيع طائرات بدون طيار. SkyGrid هو مزود برامج الحركة الجوية.
