وفي يوم الثلاثاء، أعلنت رئيسة مجلس المدينة جولي مينين عن خطة لعقد اجتماع بعد ثمانية أسابيع من الآن حول الدراجات الإلكترونية، فيما قالت إنه سيكون “مراجعة تشريعية شاملة” لما يقرب من عشرين مقترحًا مختلفًا. كما دعت الدولة إلى ترخيص وتسجيل الدراجات الإلكترونية وراكبيها.
انقر هنا لقراءة المزيد عن إعلان مينين. ستركز العناوين الرئيسية ليوم الأربعاء بشكل أكثر تحديدًا على مجموعة من إحصائيات شرطة نيويورك التي استشهد بها مينين، لكنها فشلت في وضعها في سياقها:
وقد توفي ما مجموعه 134 شخصًا في حوادث تصادم بالدراجة الإلكترونية في جميع أنحاء المدينة بين عامي 2019 و2026، إلى جانب 17434 إصابة تم الإبلاغ عنها، وفقًا لبيانات الاصطدام في شرطة نيويورك. لقد تحدثنا قليلاً عن البيانات من قبل – 560 تصادمًا يتعلق بدراجات إلكترونية، و795 تصادمًا يتضمن دراجات بخارية كهربائية حتى الآن هذا العام، لذا فقد ارتفع بنسبة 28 بالمائة.
واستشهد مينين بالإحصائيات المذكورة أعلاه دون أن يذكر أن غالبية تلك الوفيات والإصابات كانت من البشر ركوب الخيل الدراجات الإلكترونية، وليس الأشخاص الذين يصطدمون بأشخاص يركبون الدراجات الإلكترونية. قد يبدو عدد الإصابات البالغ 17434 خلال سبع سنوات رقما كبيرا، لكن هناك نحو 50 ألفا سنوي إصابات مرورية في مدينة نيويورك. كما سبق أن حدث هذا العام “560 حادث اصطدام بالدراجات الإلكترونية”، والتي تضيف ما يصل إلى 0.01 بالمائة فقط من إجمالي أكثر من 48000 حادث تصادم في مدينة نيويورك في عام 2026 حتى الآن.
سألنا الخبراء في وزارة النقل بالمدينة لمزيد من السياق، وأرسلوا ما يلي: من عام 2017 إلى عام 2025، كان 54 بالمائة من الأشخاص الذين قُتلوا على الدراجات الإلكترونية يركبون مركبات تتجاوز سرعتها 25 ميلًا في الساعة، في حين أن 52 بالمائة من الأشخاص الذين قتلوا على الدراجات البخارية كانوا يركبون مركبات تزيد سرعتها عن 20 ميلاً في الساعة، حسبما قالت وزارة النقل. وتظهر بيانات شرطة نيويورك أن إصابات الركاب والمشاة ناجمة عن حوادث الدراجة الإلكترونية، على الرغم من الاصطدامات الكلية و الوقوف سكوتر الإلكترونية والإصابات والوفيات في ارتفاع.
قال عمدة المدينة ممداني يوم الثلاثاء إن انتشار “السيارات الإلكترونية” عالية السرعة، وغير القانونية في كثير من الأحيان، في الحوادث المميتة يظهر الحاجة إلى إنفاذ القوانين الحالية لإبعاد تلك المركبات عن الشوارع.
وقال رئيس البلدية للصحفيين في حدث خاص به غير ذي صلة: “تركيزي الأول، بصراحة، هو ما هو غير قانوني بالفعل، وكيفية التأكد من عدم خداع أي مستهلك للاعتقاد بأن هذه طريقة مناسبة للتنقل في جميع أنحاء المدينة، لأنه من الصعب على سكان نيويورك مواكبة ما هو قانوني أو غير قانوني إذا كانوا قادرين على شرائه عبر الإنترنت”.
“عملنا هو كيفية التأكد من أن كل واحد من سكان نيويورك يعرف أن هذا شيء مسموح به، وهذا غير مسموح به، والسبب في أنه ليس كذلك هو أنه غير آمن.”
وفي أخبار أخرى:
- تابعت Gothamist تغطية Streetsblog للمسرح الأمني في Summer Streets التابع لشرطة نيويورك.
- أغلقت أونتاريو جميع كاميرات السرعة وزادت السرعة. (بلومبرج)
- المفاجأة الكبرى: ربما تكون خطابات الضرائب التي أرسلها العمدة مامداني قد كشفت عن سكان نيويورك الأثرياء الذين لديهم منازل ثانية والذين يسجلون سياراتهم بشكل غير قانوني ويقدمون ضرائب دخلهم خارج المدينة. (حظ)
- سيأتي شحن Curbside EV ليستحوذ على المزيد من المساحة العامة للسائقين في Carroll Gardens وRed Hook وBed-Stuy. (بروكلين إيجل)
- احتفل منفذ الأخبار المؤيد للسيارات Upper East Site بجوقة NIMBYs في اجتماع مانهاتن CB8 الأخير حول حاويات القمامة.
- سيقوم الملياردير والممداني كين غريفين ببناء ناطحة سحاب جديدة في بارك أفينيو بعد كل شيء. (نيويورك بوست)
- ألقت شرطة نيويورك القبض على رجل بتهمة القتل … بعد أن أوقفته لأنه انقلب دون الإشارة. (ديلي نيوز)
- يعتقد بعض الحمقى أن الحل للنقاش حول عربات الخيول هو إعادة السيارات إلى الحديقة. (بوابة الجحيم)
- يريد سناتور الولاية إريك بوتشر من راكبي الدراجات إبطاء تحركهم. (الجانب الغربي خرقة)
- يحقق رجال الشرطة في حادثة صدم وهرب على طريق بروكلين شارك فيها سائق ومراهق على دراجة نارية. (بيكس11)
- تريد DOT أن يتخلى تطبيق WalkNYC المجاني عن اسمه، وهو علامة تجارية للمدينة. (مراسل المدينة)
- قامت الشرطة بتمشيط جزيرة ستاتن بحثًا عن المركبات غير المسجلة لإصدار التذاكر والقطر. (SI المتقدم)
- أدى حريق في مترو الأنفاق في أستور بليس إلى إصابة أكثر من عشرة أشخاص. (نيويورك بوست، PIX11)
- وأخيرًا، كشف عضو مجلس المدينة غيل بروير وإدارة الصرف الصحي عن الملصق الجديد لإحراج السائقين الذين لا ينقلون سياراتهم لتنظيف الشوارع:
