لوس أنجليس ــ عندما اصطحب ماثيو سميث ابنه البالغ من العمر خمس سنوات إلى إحدى مباريات كأس العالم لكرة القدم في منطقة لوس أنجلوس في وقت سابق من هذا الشهر، اختارا استخدام وسائل النقل العام بدلا من القيادة من مدينتهما الساحلية القريبة.
كانت هذه هي المرة الأولى التي يركب فيها سميث مترو لوس أنجلوس منذ عقد من الزمن، وقد فاقت التجربة توقعاته.
وقال: “يبدو أن نظام النقل فعال للغاية، وهو أمر مثير للدهشة إلى حد ما نظرا لسمعته”.
هذا هو رد الفعل الذي كان مسؤولو المترو يأملون فيه عندما استخدموا مباريات لوس أنجلوس الثماني لكأس العالم لكرة القدم لعام 2026 لتعريف الناس – أو إعادة تعريفهم – بنظام النقل العام في المنطقة، والذي غالبًا ما يكون فكرة لاحقة في لوس أنجلوس التي تركز على السيارات. إنها تجربة مبكرة لأولمبياد 2028، والتي وصفها المنظمون بأنها ألعاب “بدون سيارات” حيث لن يكون هناك موقف سيارات للحاضرين في أي من الأماكن. سيتعين على المتفرجين الاعتماد على وسائل النقل والحافلات المكوكية للوصول إلى الأحداث.
تم نقل ما يقرب من 50000 رحلة على خطوط السكك الحديدية في مباراة 2 يوليو بين إسبانيا والنمسا والتي حضرها سميث وابنه. لا يوجد قطار يسير مباشرة إلى استاد SoFi في ضاحية إنجليوود في لوس أنجلوس، لكن مترو أضاف 15 خطًا للحافلات لنقل الأشخاص هناك من محطات السكك الحديدية الرئيسية ومراكز العبور – ويستغرق أبعد طريق ساعة و15 دقيقة، وقالت الوكالة إن أكثر من 30 ألف رحلة تم القيام بها بهذه الحافلات المكوكية لهذه المباراة وحدها.
سوف يتبع المترو نهجًا مماثلاً في الألعاب الأولمبية لأن العديد من الأماكن لا تتصل مباشرة بالنظام. ومن أجل كأس العالم، استعارت الوكالة حوالي 200 حافلة لتلبية الطلب المتزايد. وقال المسؤولون إنهم سيحتاجون إلى استعارة 3000 حافلة لدورة الألعاب الأولمبية.
ويعمل المسؤولون على التغلب على المخاوف المتعلقة بالسلامة
بالنسبة للعديد من السكان، لا تدخل وسائل النقل العام في الحياة اليومية في لوس أنجلوس، ثاني أكبر مدينة في البلاد من حيث عدد السكان، تمامًا كما هو الحال في المراكز الحضرية الكبرى الأخرى مثل نيويورك وشيكاغو. وتشير تقديرات مترو لوس أنجلوس إلى أن النظام يوفر نحو مليون رحلة يوميا ــ وهو نفس العدد تقريبا الذي توفره شيكاغو، وهي مدينة أصغر حجما. وفي نيويورك، يزيد العدد كثيرا عن 3 ملايين رحلة في المتوسط خلال أيام الأسبوع.
ماثيو سميث وابنه ويتاكر، 5 سنوات، يركبان المترو بعد مباراة كأس العالم بين إسبانيا والنمسا يوم الخميس 2 يوليو 2026، في لوس أنجلوس. الائتمان: ا ف ب / جيمي دينغ
يرى الكثيرون أن نظام السكك الحديدية والحافلات في لوس أنجلوس لا يمكن الاعتماد عليه في أحسن الأحوال وغير آمن في أسوأ الأحوال. وقد أدت بعض حوادث العنف البارزة، مثل امرأة تبلغ من العمر 67 عامًا توفيت متأثرة بالطعن في قطار المترو في عام 2024، إلى دفع هذه التصورات. يشعر بعض الدراجين أيضًا بالقلق بشأن تعاطي المخدرات والنظافة ووجود المشردين.
وفي يونيو/حزيران، فتحت شركة مترو باب التقديم لقوات الشرطة التابعة لها، والتي تأمل في نشرها بالكامل بحلول عام 2029 لتحل محل شرطة لوس أنجلوس. وتأمل الوكالة أن يساعد ضباطها المحلفون الذين يعملون جنبًا إلى جنب مع فرق التوعية والاستجابة للأزمات المشردين الركاب على الشعور بأمان أكبر في قطاراتها وحافلاتها.
كما روجت مترو أيضًا للبيانات التي أظهرت انخفاضًا في جرائم العنف على مدار العامين الماضيين، مع انخفاض بنسبة 13.6٪ في إجمالي الجرائم في مارس 2026 مقارنة بالعام السابق.
وكانت مارثا بانولوس تستخدم نظام النقل بشكل متقطع من قبل ولكنها فضلت عموماً “تجنبه مثل الطاعون”. وبدأت مؤخراً في ركوب القطارات مرة أخرى للوصول إلى المدينة من شمال هوليود لحضور حفلات مشاهدة كأس العالم.
إيفان هالوك، على اليسار، وزوجته برينا يركبان المترو بعد مباراة كأس العالم بين إسبانيا والنمسا يوم الخميس 2 يوليو 2026، في لوس أنجلوس. الائتمان: ا ف ب / جيمي دينغ
قالت: “إنها أنظف كثيرًا ورائحتها أفضل”.
ويرى المسؤولون أن كأس العالم فرصة
لقد عقدت مترو شراكة مع الاتحاد الدولي لكرة القدم (FIFA) لاستضافة مناطق المشجعين ومشاهدة الحفلات في مراكز النقل الرئيسية – حيث تجمع الآلاف من المشجعين من جميع أنحاء المنطقة للشرب والرقص على أنغام موسيقى الدي جي والتشجيع لفرقهم المفضلة. وقد أعلنت مترو عن بطاقات نقر محدودة الإصدار لمختلف البلدان واعتمدت على وسائل التواصل الاجتماعي للترويج للنقل العام أثناء المباريات.
قام النظام أيضًا بتحديث خيارات الدفع الخاصة به قبل كأس العالم للسماح للركاب بالدفع مباشرة باستخدام بطاقة الائتمان مثل المدن الأخرى التي تخلصت من بطاقات النقر.
ونجحت هذه الجهود في جذب فرسان جدد مثل ياسمين كورتيز، البالغة من العمر 32 عاماً، والتي استقلت القطار لأول مرة على الإطلاق لحضور مهرجان FIFA الرسمي للمشجعين في استاد لوس أنجلوس التذكاري لمشاهدة المباريات والتطوع في FIFA والاستمتاع بروح كأس العالم. وبعد أسبوع، أخذت السكة الحديدية مرة أخرى لتشجع أوروغواي في Union Station Fan Zone، من سيريتوس على بعد حوالي 16 ميلاً (26 كيلومترًا) جنوب غرب لوس أنجلوس.
قالت: “خاصة مع أسعار الوقود الآن، نعم يجب أن أستقل المترو”. “هناك الكثير مما يجب استكشافه، وقد اشتريت بعض أحذية المشي الجديدة.”
نتطلع إلى أولمبياد 2028
خلال دورة الألعاب الصيفية الماضية، تمت الإشادة بباريس لسهولة الوصول إلى الألعاب، حيث يمكن الوصول إلى كل مكان تقريبًا عن طريق المترو أو قطار الركاب أو الترام أو الحافلة.
تعمل لوس أنجلوس، المعروفة منذ فترة طويلة بالطرق المزدحمة، جاهدة على توسيع خيارات النقل الخاصة بها مع اقتراب موعد الألعاب.
ابتهج عشاق النقل بالتمديد الذي طال انتظاره للخط D في شهر مايو، والذي يمتد من الشرق إلى الغرب ويربط وسط مدينة لوس أنجلوس بالحي الكوري، والآن إلى الغرب، حيث توجد مناطق الجذب السياحي الشهيرة مثل مركز تسوق جروف، ومتحف مقاطعة لوس أنجلوس للفنون، ولا بري تار بيتس.
كان هذا بمثابة الافتتاح الأول لمشروع توسيع السكك الحديدية الثقيلة في الولايات المتحدة منذ عام 2020. وهناك أربع محطات أخرى قيد الإنشاء لمد الخط إلى حرم جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس، والذي سيكون بمثابة القرية الرياضية الرسمية لألعاب 2028.
قالت جينيفر فيدس، كبيرة مسؤولي تجربة العملاء في مترو: “لوس أنجلوس هي مدينة عبور”. “يريد الناس أن يحاولوا أن يقولوا إن الأمر ليس كذلك. من الواضح أن لدينا الكثير من التوسع الذي يتعين علينا القيام به ونحن نعمل على ذلك. لكن الناس يريدون حقًا العبور
