بالتيمور – أعلنت وزارة العدل يوم الثلاثاء عن 18 تهمة ضد مشغلي سفينة الشحن التي تزيد حمولتها عن 100 ألف طن والتي اصطدمت بجسر في ولاية ماريلاند قبل أكثر من عامين ، مما أدى إلى انهيارها ومقتل ستة أشخاص.
اشترك لقراءة هذه القصة بدون إعلانات
احصل على وصول غير محدود إلى المقالات الخالية من الإعلانات والمحتوى الحصري.
وقال المدعون الفيدراليون إنهم يوجهون الاتهامات إلى الشركتين العالميتين Synergy Marine Pte Ltd وSynergy Maritime Pte Ltd، بالإضافة إلى المشرف الفني على السفينة راداكريشنان كارثيك ناير. وتضمنت التهم التآمر للاحتيال على الولايات المتحدة وسوء السلوك أو إهمال ضباط السفينة مما أدى إلى الوفاة.
كما اتُهمت الشركتان والمشرف الفني بالفشل المتعمد في إبلاغ خفر السواحل الأمريكي على الفور بحالة خطرة معروفة، وعرقلة إجراءات الوكالة، والإدلاء ببيانات كاذبة، وفقًا لبيان أعلن عن الاتهامات.
وقالت الوزارة إن الشركات متهمة أيضًا بارتكاب جنحة لانتهاك قانون المياه النظيفة وقانون التلوث النفطي وقانون النفايات. وتتعلق هذه الاتهامات بتصريف الملوثات في نهر باتابسكو بولاية ميريلاند، بما في ذلك حاويات الشحن ومحتوياتها والنفط والجسر نفسه.
وقالت مجموعة Synergy Marine Group، التي تضم الشركتين، في بيان إن المدعين الفيدراليين “يجرمون حادثًا مأساويًا” وأن الادعاءات الواردة في لائحة الاتهام “لا أساس لها من الصحة”.
وقالت الشركة: “سوف تدافع شركة Synergy عن نفسها بقوة ضد هذه الادعاءات غير الدقيقة”. “لقد تعاونت شركة Synergy وموظفوها بشكل كامل والتزموا بالشفافية في جميع الأوقات أثناء تحقيق NTSB، وأي ادعاءات على عكس ذلك غير دقيقة على الإطلاق.”
وقالت: “نحن واثقون من أن وزارة العدل لا تستطيع ولن تفي بعبء الإثبات وأننا سننتصر في المحاكمة”.
تواصلت NBC News مع Radhakrishnan Karthik Nair للتعليق.
فقدت السفينة دالي، التي يبلغ طولها 900 قدم، قوتها مرتين واصطدمت بجسر فرانسيس سكوت كي في الساعات الأولى من يوم 26 مارس 2024، بينما كان طاقم العمل يصلح الحفر.
توفي ستة من عمال البناء عندما انهار الجسر في نهر باتابسكو. وسقط عامل بناء آخر في المياه بالأسفل وأصيب بجروح خطيرة لكنه نجا، بينما نجا مفتش يعمل كمقاول من الباطن لهيئة النقل بولاية ميريلاند من الانهيار دون إصابات. ونجا ما يقرب من عشرين من أفراد طاقم السفينة، بالإضافة إلى طيارين كانا يساعدان السفينة على الإبحار في الميناء.
عمال البناء هم دورليان رونيال كاستيلو كابريرا، وكارلوس دانييل هيرنانديز إستريلا، وأليخاندرو هيرنانديز فوينتيس، وخوسيه مينور لوبيز، وميغيل أنخيل لونا غونزاليس، وماينور ياسر سوازو ساندوفال، والناجي خوليو سيرفانتس سواريز.
وقال سرفانتس لشبكة إن بي سي نيوز في يوليو 2024، إن الرجال الذين ماتوا، وجميعهم لاتينيون، كان من بينهم ابن أخيه وصهره وأصدقاء كان يعرفهم منذ سنوات.
قال جيمي بول، العميل الخاص المسؤول عن مكتب مكتب التحقيقات الفيدرالي الميداني في بالتيمور: “كان أليخاندرو وميغيل ودورليان وماينور وكارلوس وخوسيه يجعلون طرقنا أكثر أمانًا عندما فقدوا حياتهم في ذلك اليوم المشؤوم من مارس 2024”. “ما كان ينبغي للانهيار أن يحدث أبداً”.
أدى الانهيار إلى توقف ميناء بالتيمور ذي الأهمية البالغة لمدة شهرين، ولا تزال عملية إعادة بناء الجسر مستمرة.
وقال القائم بأعمال المدعي العام تود بلانش في بيان أعلن فيه الاتهامات: “كان انهيار جسر فرانسيس سكوت كي مأساة كان من الممكن منعها وذات عواقب وخيمة”. “تعد لائحة الاتهام هذه خطوة حاسمة نحو محاسبة أولئك الذين تسبب تجاهلهم المتهور لقواعد السلامة البحرية في هذه الكارثة. لقد فقد ستة من عمال البناء حياتهم، ودُمرت البنية التحتية الحيوية، وتم إطلاق الملوثات في نهر باتابسكو وخليج تشيسابيك، وتتجاوز الأضرار الاقتصادية الآن خمسة مليارات دولار.
وأضاف: “هذه الوزارة ملتزمة بتأمين العدالة للضحايا وضمان محاسبة المسؤولين”.
ويقع مقر شركة Synergy Marine Pte Ltd في سنغافورة، ويقع مقر شركة Synergy Maritime Pte Ltd في تشيناي بالهند، وفقًا للمدعين العامين. ناير، 47 عاما، مواطن هندي كان المشرف الفني على الشركتين.
وقال ممثلو الادعاء إنهم يعتقدون أن المشرف الفني على السفينة موجود في الهند، وأنهم سيستخدمون جميع أدوات إنفاذ القانون المتاحة لإحضاره إلى الولايات المتحدة لمواجهة الاتهامات.
حدد تقرير المجلس الوطني لسلامة النقل أن سفينة الشحن التي يبلغ طولها 947 قدمًا والتي ترفع علم سنغافورة كانت تمر خارج ميناء بالتيمور عندما فقدت قوتها والدفع قبل اصطدامها بجسر فرانسيس سكوت كي.
وقالت المدعية العامة بولاية ماريلاند كيلي هايز في المؤتمر الصحفي يوم الثلاثاء إن المدعى عليهم قاموا بتغيير السفينة بطريقة تعني أنها لا تستطيع استعادة قوتها بعد انقطاع التيار الكهربائي الثاني لتجنب الاصطدام بالجسر في الوقت المناسب.
وقال المحامون الذين يمثلون عائلات أربعة من الرجال الذين لقوا حتفهم والناجي الوحيد بعد ظهر الثلاثاء إن “اليوم هو يوم تاريخي”. ويمثل المحامون الناجي سرفانتس، وكذلك عائلات هيرنانديز إستريلا وهيرنانديز فوينتيس ولوبيز ولونا.
وقال المحامي إل كريس ستيوارت في مؤتمر صحفي بعد ظهر الثلاثاء: “إنه يوم عظيم لوزارة العدل ويوم عظيم لهذا البلد ويوم عظيم للضحايا”.
وقال ستيوارت إن القراءة “المروعة” عن الادعاءات “حيث توجد سفن خطرة هناك، دون علم الجمهور، دون علم هذا البلد”.
“لذا، أعتقد أن هذه نقطة تحول كبيرة، ويوم عظيم لصناعة الشحن. وقال إن المساءلة تبدأ اليوم بهذه القضية.
وقال المحامي كيفن ماهوني إن الاتهامات الفيدرالية أظهرت “مستوى جديدًا من سوء السلوك” في الحادث والتحقيق.
وقال: “إن التعمد وراء التحريفات الاحتيالية هو تطور جديد، مما يعني التضليل المتعمد للمجلس الوطني لسلامة النقل، الذي يتمثل هدفه العام في تعزيز سلامة النقل”.
وقال المحامون إنهم على بعد أسابيع من المحاكمة المدنية للعائلات وسينتظرون قرارات أخرى من القاضي حول كيفية المضي قدمًا في ضوء إعلان الاتهامات الجنائية يوم الثلاثاء.
“السؤال الشائع الذي نتلقاه من عملائنا يوميًا هو: ما هي العدالة؟” متى ستأتي العدالة؟ قال ستيوارت.
صرح سرفانتس سابقًا لشبكة NBC News أنه يأمل أن يتذكر الناس من ماتوا.
“كنت أعرفهم جميعًا، كانوا عائلات. لقد كانوا أناسًا طيبين، وعمالًا جيدين، ولديهم قيم جيدة”.
أفاد غاري جرومباخ وتوم كوستيلو وأوين هايز من بالتيمور. ذكرت دانييلا سيلفا من مدينة نيويورك.
