سافرت ما لا يقل عن 75 رحلة جوية مرتبطة بالقوات العسكرية الروسية المتحالفة مع الدولة من أو إلى مالي وبوركينا فاسو والنيجر في الفترة ما بين 1 يناير 2025 و31 يوليو 2026، وفقًا لتحليل أجراه مركز أبحاث الأمم المتحدة. مركز دراسات الدفاع المتقدمة (C4ADS).
ودعمت الرحلات الجوية الفيلق الأفريقي الروسي، الذي حل محل مجموعة فاغنر في أجزاء من القارة وأصبح جزءًا رئيسيًا من العلاقات الأمنية الموسعة لموسكو مع الحكومات التي يقودها الجيش في منطقة الساحل.
وسجلت بوركينا فاسو أعلى نشاط طيران خلال هذه الفترة، تليها مالي، في حين سجلت النيجر عددا صغيرا فقط من الرحلات الجوية المحددة.
وفق C4ADS، كانت بوركينا فاسو بمثابة محطة لوجستية وسيطة بين مالي والنيجر، مما ساعد على تفسير ارتفاع حركة المرور.
وتتبع الشبكة نموذجًا مشابهًا لأسطول الظل البحري الروسي، الذي يستخدم الناقلات والوسطاء والشركات للحفاظ على حركة النفط الروسي على الرغم من العقوبات الغربية.
وبالمثل، تستخدم موسكو المشغلين العسكريين والوكالات الحكومية وشركات النقل الخاصة للحفاظ على طرق الإمداد إلى أفريقيا.
وكانت وحدة الطيران 224، وهي شركة طيران تسيطر عليها وزارة الدفاع الروسية وتخضع بالفعل لعقوبات أمريكية، هي المشغل الأكثر نشاطًا الذي تم تحديده.
ومن بين المشغلين الآخرين سرب الطيران الخاص الروسي ووزارة حالات الطوارئ، بالإضافة إلى شركتي طيران سابسان وليز للطيران.
وليبيا تصبح نقطة عبور رئيسية
وقد حدد تقييم عام 2026 المرتبط بمبادرة Tearline التابعة لوكالة الاستخبارات الجغرافية الوطنية الأمريكية أعمال البناء والتجديد في الخادم والجفرة وتمنهنت ومتان السرة والقرضابية وبراك الشاطئ.
يتضمن العمل ترقيات مدارج الطائرات وحظائر الطائرات والثكنات وغيرها من المرافق القادرة على دعم الطائرات والطائرات بدون طيار وأنظمة الدفاع الجوي والقوات.
الولايات المتحدة وأوروبا تثير المخاوف
وتثير شبكة الطيران المتوسعة أيضًا اهتمامًا وتدقيقًا من الولايات المتحدة وأوروبا.
في مايو 2026، حذرت القيادة الأمريكية في أفريقيا الكونجرس من أن موسكو تعمل على توسيع وجودها في جميع أنحاء أفريقيا من خلال قوات تشمل الفيلق الأفريقي، خاصة في شمال أفريقيا ومنطقة الساحل.
وقالت أفريكوم إن “روسيا تستغل عدم الاستقرار لتحقيق أهدافها” وتنشر الفيلق الأفريقي في المنطقة “لتأمين الوصول إلى الموارد الحيوية”.
وقد فرضت واشنطن بالفعل عقوبات على وحدة الطيران 224 بسبب صلاتها بمجموعة فاغنر. ومع ذلك، ظلت العديد من شركات النقل الأخرى التي حددتها C4ADS خارج عقوبات الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة اعتبارًا من يوليو 2026.
وفي الوقت نفسه، يدرس صناع السياسات الأوروبيون ما إذا كان ينبغي على هؤلاء المشغلين أن يواجهوا قيودًا أيضًا.
وقال عضو البرلمان الأوروبي عن حزب الشعب الأوروبي والملازم الأول توماش زديتشوفسكي: “إذا كانت هذه الطائرات والشركات تنقل عن عمد أفرادًا عسكريين روسًا أو شحنات ذات صلة بالجيش لدعم الفيلق الأفريقي، فيجب أن تواجه عقوبات مستهدفة، بغض النظر عن مكان تسجيل الطائرات”. يوراكتيف.
وقد قام الاتحاد الأوروبي بالفعل بتوسيع القيود المفروضة على أسطول الظل البحري الروسي، مستهدفا السفن والشركات وغيرها من العوامل التمكينية العاملة عبر البلدان الأفريقية والأسواق الدولية الأخرى.
