إيران: الهجمات المتعمدة على السفن المدنية جرائم حرب واضحة

• يبدو أن القوات الإيرانية استهدفت عمدا سفينتين تجاريتين مدنيتين على الأقل في مضيق هرمز وما حوله في 11 مارس/آذار 2026، وهو ما قد يصل إلى حد القتل. جرائم الحرب. وفي الفترة ما بين 1 و17 مارس/آذار، أكدت الأمم المتحدة وقوع 17 حادثة أضرار للسفن التجارية في المنطقة
• ويبدو أن الهجمات، فضلاً عن التهديد بشن هجمات، ساهمت أيضاً في حدوث زيادات كبيرة في التكاليف العالمية للطاقة، الأمر الذي قد يؤدي أيضاً إلى زيادات في تكاليف الغذاء وغيره من القطاعات الحيوية، على حساب حقوق الناس.
• على إيران والولايات المتحدة وإسرائيل أن توقف فوراً الهجمات غير القانونية على المدنيين والأعيان المدنية.

(بيروت، 24 مارس 2026) – يبدو أن القوات الإيرانية استهدفت عمدا سفينتين تجاريتين مدنيتين على الأقل في مضيق هرمز وما حوله في 11 مارس 2026، وهو ما قد يصل إلى جرائم الحربقالت هيومن رايتس ووتش اليوم. وقد تساهم الهجمات والتهديد بشن هجمات أيضاً في زيادة التكاليف العالمية الكبيرة في قطاعات الطاقة والغذاء وغيرها من القطاعات الحيوية، على حساب حقوق الناس.

وقال نيكو جافارنيا، الباحث في قسم الشرق الأوسط وشمال أفريقيا في هيومن رايتس ووتش: “إن الاستهداف المتعمد للسفن المدنية وأفراد أطقمها يعد جريمة حرب”. “جرائم الحرب لا مبرر لها أكثر من ذلك.” جرائم الحربويجب على إيران والولايات المتحدة وإسرائيل أن توقف فوراً الهجمات غير القانونية على المدنيين والأعيان المدنية، ويجب أن تتوقف عن محاولة تصوير هذه الأهداف على أنها أهداف مشروعة.

ابتداءً من الأول من مارس/آذار، أفادت التقارير أن القوات الإيرانية بدأت في مهاجمة السفن التجارية في مضيق هرمز وما حوله رداً على الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران، وفقاً للمنظمة البحرية الدولية (IMO)، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة. وفي 11 مارس/آذار، قال إبراهيم زوفاغري، المتحدث باسم القوات المسلحة الإيرانية، في خطاب له إنه إذا استمرت الولايات المتحدة وإسرائيل في شن هجمات على إيران، فإن القوات الإيرانية لن تسمح بعبور “لتر واحد من النفط” عبر المضيق.

صرح أرسينيو دومينيكيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، في 6 مارس/آذار: “ما زال حوالي 20 ألف بحار عالقين في الخليج الفارسي، على متن السفن تحت مخاطر متزايدة وضغط عقلي كبير”.

وثّقت هيومن رايتس ووتش الاستهداف المتعمد الواضح لسفينتين تجاريتين، “سافيسي فيشنو” و”مايوري ناري”، في 11 مارس/آذار من خلال تصريحات أدلت بها السلطات الإيرانية تزعم فيها وقوع هذه الهجمات؛ الصور ومقاطع الفيديو المنشورة على الإنترنت للآثار المباشرة للهجمات، وفي حالة Safesea Vishnu، اللحظة الظاهرة للهجوم؛ والبيانات التي جمعتها المنظمة البحرية الدولية.

بين 1 و17 مارس/آذار، أكدت المنظمة البحرية الدولية وقوع 17 حادثة أضرار لحقت بالسفن التجارية من 16 هجومًا واضحًا في مضيق هرمز والخليج العربي وخليج عمان. كما أفادت بمقتل سبعة بحارة وعامل واحد في حوض بناء السفن، وفقد أربعة بحارة، وإصابة عشرة أشخاص، خمسة منهم في حالة خطيرة.

قال ممثل للمنظمة البحرية الدولية لـ هيومن رايتس ووتش إن المنظمة تتلقى بيانات من سلطات مثل عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة (UKMTO)، ومركز المعلومات البحرية المشتركة (JMIC)، ومركز الأمن البحري في المحيط الهندي (MSCIO). وقالت إن المنظمة تتحقق مباشرة من المعلومات التي تتلقاها مع الدول التي ترفع علم السفن لتوثيق الهجمات. وأضافت أن المنظمة لم تتمكن من تأكيد الجهة المسؤولة عن الهجمات الـ16. ومع ذلك، اعتمد مجلس المنظمة البحرية الدولية قرارًا في 19 مارس/آذار “أدانوا فيه بشدة التهديدات والهجمات ضد السفن والإغلاق المزعوم لمضيق هرمز من قبل جمهورية إيران الإسلامية”.

حددت هيومن رايتس ووتش جميع السفن التي أدرجتها المنظمة البحرية الدولية في مواقع تتبع السفن وتمكنت من التأكد من أنها سفن تجارية مدنية بها أطقم مدنية. في بعض الحالات، حددت هيومن رايتس ووتش مواقعهم وقت الهجوم. بالإضافة إلى تأكيد الهجمات على Safesea Vishnu وMayuree Naree، أكد الباحثون الهجمات على سفينتين أخريين – Skylight وSafeen Prestige – من خلال الصور ومقاطع الفيديو المنشورة على الإنترنت بالإضافة إلى البيانات عبر الإنترنت التي أدلت بها الكيانات الحكومية والعسكرية، إلى جانب سفينة ثالثة – MKD Vyom – من خلال البيانات وحدها. في هذه الحالات الثلاث، لم تتمكن هيومن رايتس ووتش من التأكد من المسؤول عن الهجمات.

إن ربع “تجارة النفط المنقولة بحراً” على مستوى العالم تمر عبر مضيق هرمز. ومنذ بدء الصراع، ارتفع سعر النفط الخام بنسبة 40 بالمئة، وفقا لصحيفة نيويورك تايمز. صرحت وكالة الطاقة الدولية بأن الحرب في الشرق الأوسط تتسبب في أكبر انقطاع للإمدادات في تاريخ سوق النفط العالمية.

في 16 مارس/آذار، صرح العميد علي محمد نائيني، المتحدث باسم الحرس الثوري الإسلامي الإيراني، والذي ورد أنه قُتل في غارة إسرائيلية في 20 مارس/آذار، بأن القوات الإيرانية استهدفت جميع السفن المملوكة لكيان أمريكي أو إسرائيلي، بغض النظر عن الدولة التي ترفع علمها. ولم يوضح ما إذا كان يشير إلى السفن العسكرية أو المدنية أو كليهما. وقد ذكر مركز المعلومات البحرية المشترك في 11 مارس/آذار أنه في حين أن بعض السفن التي تعرضت للقصف منذ الأول من مارس/آذار كانت لها “جمعيات تجارية غربية محتملة” فإن عدة هجمات شملت سفناً ليس لها أي انتماء مؤكد للملكية الأمريكية أو الإسرائيلية.

وأفادت شركة Lloyd’s List Intelligence، وهي شركة متخصصة في البيانات والاستخبارات البحرية، أن بعض السفن استمرت في المرور عبر المضيق في الفترة ما بين 1 و18 مارس، وأشارت إلى: “سفن أسطول الظل”. [ships engaging in illegal operations for the purposes of circumventing sanctions] ويمثل نقل النفط والغاز الإيراني معظم عمليات العبور عبر مضيق هرمز

كتبت هيومن رايتس ووتش إلى السلطات الإيرانية في 18 مارس/آذار تطلب توضيحا بشأن الهجمات لكنها لم تتلق ردا.

لم تذكر السلطات الإيرانية، في تصريحاتها المتعلقة بالسفينتين اللتين زعمت أنها استهدفتهما – سافيسي فيشنو ومايوري ناري – أن السفينتين كانتا أهدافًا عسكرية، ولم تقدم أي دليل يثبت أن أي شيء على متن السفينتين يمكن أن يشكل أهدافًا عسكرية.

تحت القانون الدولي الإنسانيويحظر، تحت أي ظرف من الظروف، شن هجمات مباشرة ضد المدنيين والأعيان المدنية، والأطراف المتحاربة ملزمة باتخاذ جميع الاحتياطات الممكنة لتجنب إلحاق الضرر بالمدنيين والأعيان المدنية. تظل السفن المدنية التي لها علاقات تجارية مع الولايات المتحدة أو إسرائيل أهدافًا مدنية. ويجب على الأطراف المتحاربة اتخاذ جميع الإجراءات اللازمة للتحقق من أن الأهداف هي أهداف عسكرية. الشخص الذي يرتكب انتهاكات جسيمة لل قوانين الحرب بقصد إجرامي – أي عن قصد أو بإهمال – قد تتم مقاضاتهم بسببه جرائم الحرب. يمكن أيضًا تحميل الأفراد المسؤولية الجنائية عن المساعدة في ارتكاب جريمة حرب أو تسهيلها أو المساعدة فيها أو التحريض عليها.

وقالت هيومن رايتس ووتش إن آثار الاعتماد العالمي على الوقود الأحفوري، وارتباطاته بسلطة الشركات والحكومات الاستبدادية، أصبحت واضحة بشكل متزايد. إن التحول العادل إلى الطاقة المتجددة أصبح الآن ضرورة بيئية وجيوسياسية ملحة أكثر من أي وقت مضى. ويتطلب ذلك بذل جهود متزامنة لتوفير الوصول الشامل إلى الخدمات العامة مثل الضمان الاجتماعي والتعليم والرعاية الصحية لضمان حقوق الجميع وتسريع عملية التحول.

وقال جعفرنيا: “إن هجمات القوات الإيرانية على السفن المدنية في مضيق هرمز ستؤدي إلى إلحاق الضرر ببعض الأشخاص الأكثر حرمانا اجتماعيا واقتصاديا في جميع أنحاء العالم”. “يجب على القوات الإيرانية أن تضع حداً لهذه الهجمات فوراً، وتنقذ أفراد الطاقم الثلاثة المتبقين على متن السفينة مايوري ناري، وتطلق سراح أي بحارة احتجزتهم”.

للحصول على تفاصيل الهجمات الموثقة على السفينتين، ومزيد من التفاصيل حول الآخرين، وبيانات الحرس الثوري الإيراني، يرجى الاطلاع أدناه.

11 مارس: الهجمات الإيرانية على السفن

في 11 مارس/آذار، أصيبت ناقلة النفط Safesea Vishnu، بقذيفة مجهولة، وفقًا لمنظمة UKMTO. تم استلام الإشارة الأخيرة المرسلة من السفينة بواسطة موقع تتبع السفن Marine Traffic في الساعة 10:01 مساءً بالتوقيت المحلي. في 12 مارس/آذار، نشرت وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية (إيرنا)، وكالة الأنباء الرسمية الإيرانية، بيانًا من الحرس الثوري الإيراني أكد فيه أن سفينة سيفسي فيشنو “تعرضت للقصف في شمال الخليج الفارسي بعد فشلها في الامتثال وتجاهلها لتحذيرات البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني”.

وقالت المنظمة البحرية الدولية إن أحد أفراد الطاقم قُتل في الهجوم. كما أفادت أن ناقلة نفط أخرى، زيفيروس، اشتعلت فيها النيران في نفس الحادث. وكانت السفينتان بجوار بعضهما البعض داخل المياه الإقليمية العراقية على بعد حوالي 50 ميلاً بحريًا جنوب شرق البصرة، وفقًا لقياسات مأخوذة من مواقع تتبع السفن.

قامت هيومن رايتس ووتش بتحليل ثلاثة مقاطع فيديو نشرتها حسابات مختلفة على X في 12 مارس/آذار، وكان أولها منشورا الساعة 12:32 صباحا. يُظهر أحد مقاطع الفيديو، التي تم تصويرها من سفينة قريبة، انفجارين كبيرين على سفينة Safesea Vishnu، بفارق ثواني. يدعي أولئك الذين يصورون من السفينة القريبة أنهم تابعون للبحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني ويقولون إنهم دمروا سفينة أمريكية في الخليج العربي. اشتعلت النيران في Safesea Vishnu. يدعم هذا الفيديو رواية رويترز للمالك والمشغل الأمريكي للسفينة بأن زورقين مفخخين وغير مأهولين صدما السفينة.

يُظهر مقطع فيديو آخر رجال الإطفاء وهم يرشون Safesea Vishnu بالمياه من قارب قريب. ونشرت بي بي سي مقطع فيديو تم تصويره في وضح النهار يظهر أن السفينة تميل إلى جانب واحد وقد تعرضت لأضرار بالغة. Â

وذكرت صحيفة نيويورك تايمز أنه وفقا لهيئة تصدير النفط العراقية، “[t]لقد استخدم العراق السفينتين لنقل النفط الخاص به[s]وقال مسؤولون عراقيون كبار إن إحدى السفن التي ترفع علم جزر مارشال مملوكة لشركة أمريكية.

وفي اليوم نفسه، تعرضت ثلاث سفن أخرى – سفينة الحاويات One Majesty، التي ترفع العلم الياباني، وناقلتي البضائع السائبة، Star Gwyneth التي ترفع علم جزر مارشال، وMayuree Naree التي ترفع العلم التايلاندي – للهجوم في المضيق، حسبما ذكرت المنظمة البحرية الدولية.

وقال المتحدث باسم البحرية الملكية التايلاندية في بيان إن البحرية تلقت تقريرًا أوليًا يفيد بأن “قذيفتين مجهولتي المصدر” أصابتا السفينة مايوري ناري أثناء إبحارها في مضيق هرمز بعد مغادرتها الإمارات. وقال البيان إن البحرية العمانية أنقذت 20 من أفراد طاقم السفينة البالغ عددهم 23 فردا، وهو ما أكده مركز الأمن البحري العماني. في 18 مارس، أفادت البحرية الملكية التايلاندية أن السفينة انتقلت من المياه الإقليمية العمانية إلى المياه الإقليمية الإيرانية. وبحسب ما ورد لا يزال ثلاثة من أفراد الطاقم على متن السفينة التي لحقت بها أضرار جسيمة.

تُظهر الصور التي التقطها أفراد الطاقم الذين تم إنقاذهم والمنتشرة عبر الإنترنت البنية الفوقية التي تنبعث منها أعمدة كبيرة من الدخان الأسود. تظهر إحدى الصور الضرر الذي لحق بهيكل القارب بالقرب من المروحة، وهو ما يتوافق مع الانفجار

في اليوم الذي ورد فيه الهجوم على السفن الثلاث، نشرت وكالة تسنيم نيوز، التابعة للحرس الثوري الإيراني، بيانًا على قناتها على تيليجرام في الساعة 3:36 مساءً، جاء فيه أن السفينة مايوري ناري “تعرضت للقصف من قبل مقاتلين إيرانيين قبل ساعات بعد تجاهل تحذيرات البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني والإصرار بشكل غير قانوني على المرور عبر مضيق هرمز”.

نشر علي رضا تنكسيري، قائد القوات البحرية للحرس الثوري الإيراني، على موقع X في نفس اليوم الساعة 3:50 مساءً بالتوقيت المحلي أن طاقم السفينة مايوري ناري “تجاهل” [Iranian authorities'] تحذيرات وكان ينوي المرور عبر المضيق لكن تم القبض عليه».[a]سفينة نيويورك تنوي المرور [the Strait of Hormuz] يجب أن تحصل على إذن من #إيران

وتضمن كلا البيانين ادعاءات بأن القوات الإيرانية هاجمت أيضًا سفينة أخرى، وهي Express Rome، وهي سفينة لم تدرجها المنظمة البحرية الدولية على أنها تعرضت للهجوم. في 19 مارس/آذار، تلقت هيومن رايتس ووتش تأكيدا من شركة داناوس للشحن، مالكة شركة Express Rome، بأن السفينة لم تتعرض للضرب أو الاختراق بأي شكل من الأشكال وأن طاقمها بخير.

ووفقاً لتقارير إعلامية بتاريخ 20 مارس/آذار، ذكر مسؤول بوزارة الخارجية النيبالية أن السلطات الإيرانية “احتجزت نيبالياً واحداً في مضيق هرمز”.

تصريحات الحرس الثوري الإسلامي

لم تتمكن هيومن رايتس ووتش من التأكد من المسؤول عن الهجمات الـ 14 الأخرى التي وثقتها المنظمة البحرية الدولية. ومع ذلك، فقد أدلت السلطات الإيرانية بعدة تصريحات أظهرت فيها نية واضحة لمهاجمة السفن، بما في ذلك السفن المدنية، التي تحاول المرور عبر المضيق.

وفي الرابع من مارس/آذار، أعلن محمد أكبر زاده، المسؤول البحري في الحرس الثوري الإيراني، أن مضيق هرمز “تحت السيطرة الكاملة لجمهورية إيران الإسلامية”. وفي 16 مارس/آذار كرر نيني هذا التصريح.

وقال أكبر زاده: “إذا كانت الولايات المتحدة تدعي أن البحرية الإيرانية قد دمرت، فلماذا لا يزال مضيق هرمز مغلقا ولا يسمح حتى لناقلة بالمرور”. “إذا كانت القوة الجوية الإيرانية [the IRGC's missile, air, and space force, separate from the Air Force] لقد تم تدميره، لماذا تضرب صواريخنا وطائراتنا المسيرة الأهداف المقصودة على فترات محددة؟”.

في الثاني عشر من مارس/آذار، نشر ما يبدو أنه الحساب X الجديد للمرشد الأعلى المعين حديثا في إيران، مجتبى خامنئي، ما يلي: “لابد من الاستمرار في استخدام رافعة إغلاق مضيق هرمز”. وأعاد تنكسيري نشر البيان، مضيفا: “من خلال الحفاظ على استراتيجية إبقاء مضيق هرمز مغلقا، سنوجه أشد الضربات إلى العدو المعتدي”.

وفي 12 مارس/آذار أيضًا، قال مكتب العلاقات العامة في الحرس الثوري الإيراني في البيان الذي نشرته وكالة أنباء الجمهورية الإسلامية الإيرانية على تيليجرام إن السفن “يجب أن تتصرف وفقًا لقوانين وأنظمة المرور في الخليج الفارسي ومضيق هرمز … من أجل البقاء في مأمن من التعرض لمقذوفات طائشة”.

كما استهدفت الولايات المتحدة السفن العسكرية الإيرانية ودمرتها. أفادت القيادة المركزية الأمريكية أنها دمرت أو دمرت 43 سفينة إيرانية خلال الأيام السبعة الأولى من الحرب. وفي حين تشكل السفن العسكرية أهدافًا عسكرية مشروعة، فإن الهجمات قد تشكل تهديدات بيئية طويلة المدى للمنطقة. وتسبب هجوم البحرية الأمريكية على سفينة عسكرية إيرانية بالقرب من سريلانكا في 4 مارس/آذار، في تسرب نفطي امتد لمسافة 20 كيلومترا، وفقا لمرصد الصراع والبيئة.

قال ويم زويننبرغ، المحلل في منظمة باكس الهولندية غير الحكومية، لـ هيومن رايتس ووتش إنه حتى 13 مارس/آذار، تسببت الهجمات التي شنتها جميع أطراف النزاع في “الكثير من الضحايا”. [environmental] تؤثر على العديد من المواقع المختلفة، [including] انسكابات نفطية بالقرب من البصرة وبندر عباس وسريلانكا، ولكن في كثير من الأحيان يكون تأثيرها قصير المدى ومحدودًا نتيجة لعمليات التنظيف السريعة التي تقوم بها السلطات. ومع ذلك، في 18 مارس/آذار، قال زويجننبرغ إن ضربة أمريكية منفصلة على حاملة طائرات إيرانية بدون طيار بالقرب من بندر عباس في جنوب إيران “أدت إلى بقعة نفطية كبيرة بطول 25 كيلومترًا تشكل تهديدًا”. [to] البيئة الساحلية والبحرية للمحيط الحيوي لهارا والأراضي الرطبة في مضيق كوران

إن استمرار الهجمات على السفن التي تحمل كميات كبيرة من النفط والغاز من شأنه أن يسبب ضرراً بيئياً كبيراً وطويل الأمد. على الرغم من جهود التنظيف، فإن الانسكابات النفطية البحرية لها آثار ضارة طويلة الأمد على الحياة البحرية والنظم البيئية. عرفي القانون الدولي الإنساني وينص على ضرورة أن تحترم الأطراف المتحاربة حماية البيئة الطبيعية والحفاظ عليها. وينبغي اتخاذ جميع الخطوات الممكنة لتقليل الضرر البيئي. يُحظر استخدام أساليب أو وسائل حرب يُقصد بها أو من المتوقع أن تسبب أضرارًا جسيمة واسعة النطاق وطويلة الأمد للبيئة الطبيعية. Â

ويبدو أن الهجمات على السفن المدنية في مضيق هرمز، فضلاً عن التهديد بالهجوم واستهداف البنية التحتية للطاقة في سياق الصراعات، تساهم أيضًا في زيادات كبيرة في تكاليف الطاقة العالمية، مما قد يؤدي إلى زيادات في تكاليف الغذاء والقطاعات الحيوية الأخرى، على حساب حقوق السكان.

وفي نفس الخطاب يوم 11 مارس/آذار، قال الزفاغري: “استعدوا ليصل برميل النفط إلى مستوى 100%”. [US]200 دولار، لأن سعر النفط يعتمد على الاستقرار الإقليمي الذي زعزعتم استقراره».

وسيكون للزيادات في أسعار النفط والغاز آثار مضاعفة على قطاعات مثل أسعار الغذاء والنقل والطاقة في جميع أنحاء العالم، والتي تعتبر بالغة الأهمية للتمتع بحقوق الإنسان. علاوة على ذلك، وصفت وسائل الإعلام ومراكز الأبحاث التأثير المحتمل على الإمدادات الغذائية العالمية نتيجة لانهيار صادرات الأسمدة عبر المضيق. ذكرت صحيفة فايننشال تايمز أنه وفقا للعديد من الخبراء فإن “حرب الشرق الأوسط تقترب من إحداث صدمة غذائية عالمية أسوأ من تلك التي أطلقها الغزو الروسي الكامل لأوكرانيا في عام 2022” نظرا لأن نسبا كبيرة من المواد الخام للأسمدة المستخدمة على نطاق واسع يتم نقلها عبر المضيق.

صرح نائب المدير التنفيذي لبرنامج الأغذية العالمي، كارل سكاو، للصحفيين في 17 مارس/آذار أنه إذا استمر الصراع الإقليمي المستمر، “فمن الممكن أن يدفع ارتفاع الأسعار 45 مليون شخص إضافي إلى الجوع الحاد”.