عززت المملكة العربية السعودية صادراتها النفطية عبر خط أنابيب يمتد عبر مصر إلى البحر الأبيض المتوسط، حيث تبحث الرياض عن بدائل للبحر الأحمر منذ أن أعلن حلفاء إيران الحوثيون حظرًا بحريًا على المملكة.
وتضاعفت صادرات النفط من ميناء سيدي كرير المصري على البحر المتوسط إلى نحو 2.3 مليون برميل يوميا في أغسطس مقارنة بنحو مليون برميل يوميا الشهر الماضي، وفقا لبيانات قدمتها شركة الاستخبارات التجارية كبلر. وقال مات سميث، مدير أبحاث السلع الأولية في كبلر، إن غالبية هذه الصادرات هي من الخام السعودي.
وقال سميث “هذا ليس قرارا قصير المدى”. “هذا تغيير واضح في الإستراتيجية أو الديناميكيات.”
ويرتبط سيدي كرير بخط أنابيب يسمى سوميد بميناء العين السخنة على البحر الأحمر. الناقلات العملاقة المحملة بالكامل تقبع في أعماق المياه بحيث لا يمكنها عبور قناة السويس. وقال سميث إنهم يضخون نصف شحنة النفط السعودي في خط الأنابيب في العين السخنة، ويمرون عبر القناة، ويعيدون تحميل النفط في سيدي كرير.
طرق شحن النفط وخطوط الأنابيب في الشرق الأوسط
سي ان بي سي
يتعرض السعوديون لضغوط حيث تضغط إيران وحلفاؤها على نقاط النفط الرئيسية في الشرق الأوسط. قامت الرياض بإعادة توجيه ملايين البراميل يوميًا عبر خط أنابيب من منطقتها الشرقية إلى ميناء ينبع على البحر الأحمر، حيث تسببت إيران في اختناق حركة المرور عبر مضيق هرمز هذا العام.
لكن هجمات الحوثيين على الناقلات السعودية في البحر الأحمر تضغط الآن على الصادرات من ينبع عبر مضيق باب المندب.
وقال سميث: “إنه اضطراب كبير يحدث هنا”. “من الواضح أن السعوديين لا يأخذون هذا الأمر باستخفاف، ويتوقعون أن يكون اتجاها جديدا”.
وانخفضت الصادرات السعودية من ينبع عبر مضيق باب المندب بنسبة 90٪ تقريبًا إلى 1.3 مليون برميل خلال أسبوع 3 أغسطس، مقارنة بـ 11 مليون برميل للأسبوع الذي بدأ في 20 يوليو عندما أعلن الحوثيون الحظر، وفقًا لبيانات كبلر.
وغالباً ما تبحر الناقلات التي تحمل الخام السعودي في البحر الأحمر وأجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها لتجنب هجوم الحوثيين، لذلك من الصعب الحصول على صورة دقيقة لتدفقات النفط. لكن الرئيس التنفيذي لشركة أرامكو السعودية أمين الناصر أوضح في وقت سابق من هذا الشهر أن الرياض لديها بدائل لجنوب البحر الأحمر ومضيق باب المندب.
وقال الناصر في مؤتمر أرباح أرامكو في 4 أغسطس/آب: “لدينا خيار، كما تعلمون، من خلال طرق وصول متعددة ومسارات بديلة إلى البحر الأبيض المتوسط عبر خط أنابيب سوميد وقناة السويس”.
لكن يتعين على الناقلات أن تقوم برحلة أطول وأكثر تكلفة حول أفريقيا إلى العملاء في آسيا الذين تزودهم المملكة العربية السعودية عادة. وقال ناصر في المكالمة إن الرحلة أطول بحوالي 25 يومًا من التصدير عبر باب المندب.
وقال سميث إن معظم صادرات النفط من سيدي كرير تتجه إلى الولايات المتحدة وأوروبا وليس إلى آسيا. وقال المحلل إن هذا يبدو علامة على أن العملاء الآسيويين يبيعون الشحنة لأنه “ليس من المجدي بالنسبة لهم نقلها في جميع أنحاء أفريقيا”.
قال سميث: “إننا نحصل على تأثير الدومينو هنا”. “أوروبا تحصل على المزيد من الخام من السعودية، لذلك ربما نرى خام غرب أفريقيا الذي سيذهب إلى أوروبا سيذهب الآن إلى آسيا.”
لكن إعادة توجيه التدفقات السعودية عبر مصر من غير المرجح أن تؤدي إلى إزالة خطر الهجوم بالكامل. قصفت طائرات بدون طيار سفينتين للغاز الطبيعي المسال في ميناء دمياط المصري في 30 يوليو/تموز. ولم يعلن أحد مسؤوليته عن تلك الضربات.
