بعد عامين من الآن، ستكون الألعاب الأولمبية قد اختتمت للتو، مع ظهور الألعاب البارالمبية في الأفق. سيعرف المتفرجون أي البلدان هي المهيمنة، وأي رياضيين صنعوا التاريخ، وربما السؤال الأكبر على الإطلاق، هو كيف تعامل الجميع مع حركة المرور.
وقد أشار القادة المحليون إلى نجاح النقل العام في لوس أنجلوس خلال بطولة كأس العالم ــ وهو اختبار مهم، وإن كان أصغر بكثير، قبل دورة الألعاب الأولمبية 2028 ــ كإشارة لما سيأتي. وأعلن عمدة لوس أنجلوس، كارين باس، الذي يشغل الآن منصب رئيس مترو، أن المدينة جاهزة لاستضافة هذا المشروع الضخم. لكن الخطط المستمرة منذ سنوات لإعداد المقاطعة المترامية الأطراف لمئات من الأحداث المتتالية على مدار عدة أسابيع لا تزال بعيدة عن الاكتمال.
وقال خوان ماتوتي، نائب مدير معهد دراسات النقل بجامعة كاليفورنيا: “إنه شيء يمكن القيام به بسرعة كبيرة. لكن سجل مدينة لوس أنجلوس يجعلني أتساءل بقوة عن قدرتهم على القيام بالأشياء بسرعة”.
اعتبرت بطولة كأس العالم على نطاق واسع بمثابة نجاح للنقل العام في جميع أنحاء البلاد. وقالت الوكالة إن المشجعين في لوس أنجلوس تدفقوا على محطات المترو وعلى الحافلات للوصول إلى استاد صوفي ومشاهدة الحفلات، وتم تنفيذ أكثر من 212 ألف رحلة عبر خدمة الحافلات المحسنة. خلال مباراة إيران ونيوزيلندا، على سبيل المثال، قالت شركة مترو إن الرحلات على خطي K Line وC Line – الأقرب إلى ملعب SoFi – ارتفعت بنسبة 41% و23% على التوالي مقارنة بيوم الاثنين العادي.
في عنوان حديث للوكالة، أشادت ستيفاني ويجينز، الرئيس التنفيذي لشركة مترو، بأرقام مترو في كأس العالم. وقال ويجينز إنه لم تكن هناك أي حوادث أمنية خلال الألعاب، وبلغ عدد الركاب في يونيو أكثر من 26 مليونًا، بزيادة 2.4 مليون عن يونيو الماضي. وأرجعت هذا الارتفاع إلى حد كبير إلى رحلات كأس العالم والافتتاح الذي طال انتظاره للعديد من محطات D Line على طول Wilshire Boulevard، لكن يونيو 2025 كان أيضًا أدنى شهر يونيو مسجل للوكالة منذ عام 2022. ويعود الانخفاض بأكثر من 3.7 مليون رحلة في العام الماضي جزئيًا إلى حملات الهجرة التي بدأت في بداية الشهر، لذلك كان من المتوقع أن تكون الأرقام أعلى هذا العام.
وقال ويجينز: “علينا الآن أن نواصل المضي قدمًا في مواجهة التحديات المقبلة”. “لن يطلب منا هذا الفصل التالي الاختيار بين تسليم المشاريع الكبرى، والتحضير للأحداث العالمية، وتحسين الخدمة اليومية. لا، بل سيطلب منا القيام بالثلاثة في نفس الوقت.”
استضافت لوس أنجلوس ثماني مباريات بشكل متقطع لأكثر من شهر خلال كأس العالم. وبالمقارنة، ستقام مئات الأحداث خلال دورة الألعاب الأولمبية التي تستمر 16 يومًا، والتي غالبًا ما تتم مقارنتها بما يعادل سبع مباريات سوبر بولز يوميًا. كل يوم، ستستضيف أماكن متعددة في مدن مختلفة الألعاب حيث يزور الملايين من الأشخاص المنطقة.
تم بيع أكثر من 4 ملايين تذكرة خلال أول عملية إسقاط لتذاكر الألعاب الأولمبية، وأعلنت LA28 مؤخرًا أن أكثر من 12 مليون شخص من أكثر من 200 دولة قاموا بالتسجيل في الدورة التالية. وقد قدرت مترو أنه سيتم تنفيذ مليون رحلة إضافية يوميًا، أي أكثر من ضعف عدد الركاب.
خلال كأس العالم، قامت شركة مترو بتوسيع خدمات الحافلات الخاصة بها لتوصيل عشرات الآلاف من الأشخاص إلى كل مباراة في ملعب SoFi. إن هدف منع حدوث انهيار مروري أثناء الألعاب الأولمبية يعتمد بشكل كبير على عملية أكبر. تخطط شركة مترو لاستئجار 1700 حافلة إضافية بالإضافة إلى أسطولها الحالي المكون من 2400 حافلة من ولايات ووكالات خارجية وطلبت 2 مليار دولار من الحكومة الفيدرالية لهذا الجهد. حصلت الوكالة على حوالي نصف الحافلات وبعض التمويل. في وقت سابق من هذا العام، وافق الكونجرس على مبلغ 94.3 مليون دولار للألعاب الأولمبية والألعاب الأولمبية للمعاقين، ووافقت لجنة المخصصات بمجلس النواب مؤخرًا على مبلغ إضافي قدره 875 مليون دولار لتمويل وسائل النقل العام للألعاب. ولا يزال هذا التمويل يحتاج إلى موافقة الكونجرس.
وقال ماتوتي: “لم يعثروا على جميع الحافلات التي يحتاجونها. وبسبب المنافسة على الحافلات في صيف 2028، لست متأكداً من أنهم سيجدونها”، مشيراً إلى أن مترو الأنفاق ليس وحده الذي سيحتاج إلى نقل الناس. ستكون هناك حاجة أيضًا إلى الحافلات لنقل الرياضيين وكبار الشخصيات ووسائل الإعلام وغيرهم.
بالإضافة إلى الحاجة للحافلات والسائقين وتحديث مسارات الحافلات ومواقف السيارات. يتوقع قادة المترو وخبراء النقل أن العديد من أولئك الذين يعتزمون الركوب في وسائل النقل العام سيظلون بحاجة إلى القيادة إلى موقع الالتقاء، ومن المرجح أن تضيف المعلمات الأمنية في الأماكن عقبة أخرى أمام وقوف السيارات في الموقع. يمكن أن تؤثر التخفيضات المحتملة في ميزانية Metrolink أيضًا على عبور المتفرجين الذين يخططون لزيارة لوس أنجلوس من المقاطعات المحيطة.
وعلى الرغم من العقبات، فإن إيلي ليبمين من مجموعة الدفاع عن النقل العام MoveLA متفائل بأن مترو يمكن أن ينجح في ذلك في الوقت المناسب.
وقال ليبمين: “الأشياء التي تعلموها من سيناريو الاختبار هذا مع كل الإجراءات الأمنية المحيطة بكأس العالم تمنحني الثقة في الرئيس التنفيذي وفي الموظفين لتنفيذ هذا الأمر”. “لقد كانوا قادرين على رؤية التحديات التشغيلية شخصيًا من خلال نقل كل هؤلاء الأشخاص إلى الأماكن وكيفية القيام بذلك بشكل جيد وكيفية القيام بذلك بشكل صحيح.”
في ضوء التحديات المستمرة، قالت جينيفيف جوليانو، الأستاذة في كلية سول برايس للسياسة العامة بجامعة جنوب كاليفورنيا، إنه يمكن ظهور حلول أخرى للمساعدة في تقليل حركة المرور على الطريق والطلب على وسائل النقل العام. وقالت إن مرافقي السيارات ومشاركة الرحلات يمكن أن يصبحوا خيارات أكثر انتشارًا. أو، كما كان الحال خلال دورة الألعاب الأولمبية لعام 1984، قد يفر السكان من المنطقة وقد تفكر أماكن العمل الشخصية في السماح بمزيد من العمل عن بعد أو أيام خارج ساعات العمل.
وقال جوليانو: “نحن لا نتحدث عن تصنيف ملايين الأشخاص على ما يفعله النظام بالفعل. سنغطي ذلك على شيء مختلف وشيء أقل مما نختبره في الوضع الطبيعي”. “من وجهة نظري، هناك احتمال كبير أن يكون الطلب على النظام أقل بكثير من المعتاد.”
أكمل مترو 11 من أصل 28 مشروعًا مقررًا قبل الألعاب الأولمبية لتسهيل حركة المرور وتعزيز النقل. ولا تزال بعض هذه المشاريع، بما في ذلك التحسينات والتوسعات في خطوط الحافلات، في مرحلة التصميم. يعتقد خبراء Transit أن Metro يمكنها المضي قدمًا في العديد من الخطط المعلقة، لكنهم يشككون في القدرة على تنفيذ الخطط التي ستستمر خارج الألعاب.
ويرى جوشوا شانك، الشريك في شركة InfraStrategies، وهي شركة استشارية استراتيجية في مجال النقل، والرئيس التنفيذي السابق للابتكار في شركة Metro، أن النجاح الذي حققه كأس العالم دليل على أن لوس أنجلوس يمكنها “وضع الموارد اللازمة وراء وسائل النقل لتنفيذ الأحداث الكبرى”، لكنه يتساءل عن نوع الخطة الدائمة التي ستؤدي إلى ذلك.
“السؤال هو: هل يمكننا ترجمة تلك القدرة قصيرة المدى على تقديم هذه الأحداث إلى شيء يقدمه على المدى الطويل للأشخاص الذين يعيشون هنا؟”
وقال باس، الذي قال ذات مرة إن لوس أنجلوس ستستضيف دورة ألعاب أولمبية خالية من السيارات قبل أن يحول الزعماء الرسائل إلى ألعاب “العبور أولاً”، خلال حالة وكالة مترو أن الخطط المقبلة ستستمر إلى ما بعد عام 2028.
وقال باس: “هذه لحظة نادرة، وأعتزم أن نلتقي بها ونبني شيئًا يدوم لفترة طويلة بعد أن يتوقف العالم عن المشاهدة”.
لكن رئيس البلدية، الذي هو في منتصف عام انتخابي، قد لا يكون هو المسؤول خلال الألعاب الأولمبية. ويسيطر زعيم المدينة على أربعة أصوات في مجلس إدارة المترو، مما يعني أن أولئك الذين يملكون سلطة تنفيذ الخطط قد يبدون مختلفين في عام 2028.
وقال ماتوتي: “تقليدياً، هذه التغييرات الكبيرة هي شيء تمنحه لرئيس البلدية التالي لأنك لا تريد أن تعيقها بالضرورة”. “وهكذا هناك سياسة تلعب دورها أيضًا.”
في نهاية المطاف، هذه الوعود لدافعي الضرائب هي التي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على نتيجة أداء لوس أنجلوس.
وقال جوليانو “إن ثمن الفشل باهظ للغاية. والعالم كله يراقب”. “وهكذا، إذا كنت عمدة لوس أنجلوس، أو إذا كنت عضوًا في مجلس المشرفين، أو إذا كنت الرئيس التنفيذي لشركة LA Metro، وما إلى ذلك – فهناك الكثير مما يعتمد على هذا. وهذا يعد حافزًا جيدًا جدًا للناس للتعاون واتخاذ القرارات.”
© 2026 لوس أنجلوس تايمز. زيارة في latimes.com. تم توزيعه بواسطة وكالة تريبيون للمحتوى، LLC.
.jpg "لوكاكو ينتظر العروض السعودية لحسم مستقبله")
