منطقة كييف، أوكرانيا ــ بالقرب من الخطوط الأمامية في شرق أوكرانيا، قد يكون تشغيل الإمدادات بشكل روتيني بمثابة حكم بالإعدام.
وقد أدت الألغام والمدفعية والسماء المشبعة بطائرات بدون طيار إلى توسيع منطقة القتل، مما يهدد الجنود الذين يحملون الطعام أو الذخيرة إلى القوات في الخنادق. وقال أندري كوشنيروف، قائد فصيلة في اللواء 59 في أوكرانيا، لموقع Business Insider: “إذا أرسلت سائقاً بشرياً لتوصيل مثل هذه الأشياء، فهناك احتمال كبير أن يُقتل”.
لذا فإن أوكرانيا ترسل بشكل متزايد الروبوتات بدلاً من ذلك.
ولم تعد هذه الآلات هي العربات الخام المحملة بالقنابل التي يتم التحكم فيها عن بعد والتي ظهرت في وقت مبكر من الحرب.
ودخلت Business Insider إلى داخل مصنع في منطقة كييف، بعيدًا عن الخطوط الأمامية، حيث كان العمال يجمعون بسرعة جيلًا جديدًا من الروبوتات في ساحة المعركة.
كانت المركبات التي تنطلق من الخط داخل المصنع تشبه إلى حد ما عربات الغولف ذات الطراز العسكري، باستثناء أنها لم تكن تحتوي على مقاعد أو عجلات قيادة.
لم يتم تصميمها ليصعد عليها جندي ويقودها إلى المعركة. لقد تم تصميمها لإبقاء السائق خارج منطقة القتل.
بمجرد أن يقوم العمال بتزويدهم بالإلكترونيات والإطارات الثقيلة وأجهزة الاستشعار، سيرسلهم المشغلون الأوكرانيون البعيدون نحو الخطوط الأمامية، حيث سينقلون الذخيرة، ويجلون القوات المصابة، ويزرعون الألغام، ويطلقون طائرات بدون طيار أخرى، ويهاجمون المواقع الروسية، ويحاولون الاستمرار في التحرك تحت النار.
كثيرون لن يبقوا على قيد الحياة لفترة طويلة. قد يتم تدمير بعضها في غضون أيام من وصولها إلى الجبهة. وبالنسبة لأوكرانيا، فهذه مقايضة مقبولة. يمكن استبدال هذه الآلات بسهولة. جندي لا يستطيع.
وهذا يعني أيضًا أن أوكرانيا ستحتاج إلى المزيد من هذه المركبات. تتسابق المصانع في جميع أنحاء البلاد لتعويض الخسائر في ساحة المعركة وتوسيع الإنتاج، مما يقدم لمحة عما يتطلبه الأمر للحفاظ على حرب تهيمن عليها الطائرات بدون طيار بشكل متزايد.
إنه سباق تصنيع في زمن الحرب للآلات القوية الرخيصة التي يمكن تصنيعها بسرعة، وتكييفها بسهولة، وإصلاحها عندما يكون ذلك ممكنًا، واستبدالها عند تدميرها.
تتطور الروبوتات الأرضية من العربات المتفجرة إلى خيول العمل في ساحة المعركة
كان تاراس أوستابتشوك يستخدم لتصنيع مصابيح الشوارع قبل الحرب. وهو الآن يشغل منصب الرئيس التنفيذي لشركة Ratel Robotics، وهي واحدة من مئات الشركات الأوكرانية التي تصنع الروبوتات الأرضية.
وقال أوستابتشوك لموقع Business Insider: “الأهم هو إنقاذ حياة جنودنا”.
تقوم أوكرانيا باستبدال الجنود بالروبوتات للقيام بمهام خطيرة مع توسع منطقة القتل بالقرب من الخطوط الأمامية جيك ابستين / مهتم بالتجارة
قامت راتيل ببناء أول روبوت أرضي لها في أواخر عام 2023، حيث أنتجت آلة صغيرة مليئة بالألغام المضادة للدبابات ومصممة للتوجه نحو الأهداف الروسية والتفجير.
والآن، يستطيع موظفو راتل البالغ عددهم 350 موظفًا تقريبًا إنتاج مئات من المركبات الأرضية غير المأهولة (UGVs) شهريًا. وقال أوستابتشوك إن الروبوتات الخاصة بها تتكلف ما بين 2000 إلى 40 ألف دولار، اعتماداً على الحجم والوظيفة، مما يجعل الأسعار أقل بكثير من الأنظمة الأوروبية المماثلة.
وقال: “نحن نعرف كيف ننتج أرخص الروبوتات المقاومة للقتال”.
لقد قامت أوكرانيا ببناء جزء كبير من صناعتها الدفاعية في زمن الحرب تحت الضغط، بموارد محدودة واعتماد كبير على الدعم الأجنبي. وتعمل نفس الضغوط على تشكيل صناعة الروبوتات، وتتسابق الشركات لبناء آلات منخفضة التكلفة وقابلة للتكيف لحرب تستهلك المعدات بنفس سرعة إنتاجها تقريبًا.
تم تصميم الآلات الحربية التي تخرج من أرضيات مصنع راتيل للقيام بتلك الأنواع من الوظائف التي يحاول الجنود الأوكرانيون تجنبها على نحو متزايد: نقل مئات الكيلوجرامات من البضائع أو الذخيرة عبر ساحة المعركة، وزرع الألغام، وإجلاء الجرحى، وإطلاق طائرات بدون طيار، ومهاجمة المواقع الاستيطانية الروسية.
وتقوم الشركة أيضًا بتطوير الروبوتات التي يمكنها إطلاق طائرات اعتراضية بدون طيار لمهام الدفاع الجوي وتنفيذ عمليات إجلاء الضحايا البرمائية، والخدمات اللوجستية، والمهام الهجومية. وكان من المقرر أن يبدأ اختبار هذا الأخير الشهر الماضي، ومن المتوقع أن يتبعه إنتاج واسع النطاق بسرعة لدعم العمليات في جنوب أوكرانيا.
وقال أوستابتشوك “نحتاج إلى تدمير الأعداء الروس على الضفة اليسرى” لنهر دنيبرو، في إشارة إلى القتال العنيف قرب مدينة خيرسون الأوكرانية.
تعد عملية راتيل جزءًا من جهد وطني أوسع، ويتم إرسال المركبات الأرضية غير المأهولة الأوكرانية إلى المعركة وتكليفها بمهام غير عادية ومتزايدة الطموح. الرئيس فولوديمير وقال زيلينسكي مؤخرًا إن الروبوتات استولت على مواقع روسية وأجبرت الجنود على الاستسلام دون تدخل مباشر من المشاة.
وتقوم أوكرانيا ببناء عشرات الآلاف من الروبوتات الأرضية وإرسالها إلى منطقة القتل
إن الدفع نحو المزيد من الروبوتات يتسارع بسرعة. وتعاقدت أوكرانيا على إنتاج 25 ألف روبوت أرضي في النصف الأول من عام 2026 ــ ضعف العدد في عام 2025 بأكمله ــ ويريد زيلينسكي إنتاج 50 ألف روبوت بحلول نهاية العام.
وقال زيلينسكي في أبريل/نيسان إن الروبوتات الأوكرانية الصنع سجلت أكثر من 22 ألف مهمة منذ بداية العام. وبحلول يونيو/حزيران، ارتفع هذا العدد إلى أكثر من 50 ألفاً.
في عام 2022، كان عدد قليل فقط من الشركات الأوكرانية يصنع الروبوتات القتالية، وكانت وظيفتها محدودة. وقال أندريه هريتسينيوك، الرئيس التنفيذي لمنصة الابتكار المدعومة من الدولة Brave1، إن 550 طرازًا مختلفًا من صنع 280 شركة تقوم الآن بتوصيل مئات الأطنان من البضائع إلى المقدمة كل أسبوع. تريد وزارة الدفاع الأوكرانية أن تتمكن الروبوتات الأرضية في النهاية من التعامل مع 100% من الخدمات اللوجستية في ساحة المعركة.
تم تصميم الروبوتات الأرضية في أوكرانيا للخدمات اللوجستية، وإجلاء الضحايا، والهجوم، وعمليات زرع الألغام. جيك ابستين / مهتم بالتجارة
وقال هريتسينيوك لموقع Business Insider: “لا ينبغي لنا أن نخاطر بجنودنا”. وقال: “كل ما يمكن استبداله بطائرات بدون طيار، نحن نستبدله بطائرات بدون طيار”، في إشارة إلى الأنظمة غير المأهولة.
وقد أشاد الرئيس الأوكراني ووزارة الدفاع في البلاد بإمكانيات المركبات غير المأهولة (UGV) في إنقاذ الأرواح. وتقول القوات إن هذه الروبوتات تفعل أكثر من مجرد إبقاء الجنود البشر بعيدًا عن الخطر: فهي تعمل أيضًا على تعزيز القوات المسلحة الأوكرانية.
وقال غريك، قائد سرية المركبات غير المأهولة في فوج “كراكن” الحادي والعشرين للأنظمة غير المأهولة، لموقع Business Insider، إن الروبوتات تزيد من “قدرة التحمل التشغيلية” لأوكرانيا لأنها لا تتعب في المهام كما يفعل البشر. وهي مجهزة بالكاميرات وأجهزة الاستشعار، كما أنها توفر للقوات وعيًا بالموقف أكبر مما لو كانوا لوحدهم.
ومثل غيرها من الأنظمة غير المأهولة، فإنها توفر كتلة رخيصة. ويشير الاندفاع إلى بناء المركبات البرية غير المأهولة إلى درس رئيسي له آثار تتجاوز حدود أوكرانيا. قد تتطلب المعارك المستقبلية أكثر من مجرد أنظمة رائعة يستغرق إنتاجها سنوات، وبدلاً من ذلك تتطلب كميات كبيرة من الأنظمة الآلية الرخيصة التي يمكن للجيوش تحمل خسارتها. وفي الحروب المستقبلية، قد تكون سرعة الإنتاج وقابلية الاستبدال من العوامل الحاسمة.
وتتوقع أوكرانيا أن العديد من الروبوتات الحربية لديها لن تبقى على قيد الحياة
وقال كوشنيروف، قائد الفصيلة، إنه بالقرب من الخطوط الأمامية، قد تنجو الروبوتات الأرضية من خمس إلى عشر مهمات فقط قبل تدميرها.
وهذه خسارة أوكرانيا على استعداد لتحملها إذا أبقت جنودها على قيد الحياة.
غالبًا ما يكون عمر الروبوتات الأرضية قصيرًا؛ وهي مقايضة تحرص أوكرانيا على القيام بها من أجل الحفاظ على جنودها جيك ابستين / مهتم بالتجارة
على الرغم من توقع خسائر قتالية للمركبات، إلا أن الشركات تتخذ خطوات لجعل المركبات غير البرية غير المأهولة أكثر قابلية للبقاء. بدأ راتيل في تركيب دروع مضادة للشظايا على الروبوتات هذا العام، وتحويلها إلى دبابات صغيرة تتمتع بحماية إضافية. وتقوم الشركة أيضًا بتطوير تقنية تسمح للروبوتات بإطلاق الشباك كوسيلة للدفاع ضد الطائرات الروسية بدون طيار من منظور الشخص الأول، أو FPV.
ومع ذلك، فهي متينة بالفعل.
تُظهر لقطات الفيديو التي تم التقاطها بواسطة UGV، والتي شاركها Ostapchuk مع Business Insider، المركبة غير المأهولة تتحرك على طريق مقفر بالقرب من الخطوط الأمامية عندما أصابتها ذخيرة فجأة من الأعلى، مما أدى إلى ظهور كرة نارية صغيرة وعمود من الدخان. يخرج الروبوت من الدخان ويستمر في التحرك.
تم تصميم روبوتات راتل الحربية أيضًا للاستمرار في العمل حتى عندما تحاول عوائق مثل التداخل الإلكتروني المنتشر قطعها. يمكن للمشغلين التحكم بها عبر Starlink أو شبكات الهاتف المحمول أو الراديو، ويعمل Ratel على تطوير ميزة من شأنها أن تسمح للروبوت بالرجوع تلقائيًا مسافة 100 متر على طول طريقه إذا فقد الاتصال.
توفر الكاميرات المتعددة للمشغلين رؤية بزاوية 360 درجة لساحة المعركة، في حين تم تجهيز بعض الروبوتات بكاميرات جرس الباب، مما يسمح لمشغلي المركبات البرية غير المأهولة بالتحدث إلى القوات المصابة بينما تحملهم الآلات بعيدًا عن الجبهة.
ومع ذلك، فإن المركبات غير المأهولة (UGV) لها قيود أساسية: فهي ترى ساحة المعركة من الأرض. وقال أحد مدربي راتيل، الذي تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأسباب أمنية، إن الجنود غالبًا ما يستخدمون طائرات بدون طيار لرسم خريطة للطرق الرئيسية والبديلة للمركبات غير المأهولة قبل إرسال الروبوتات الأرضية إلى الأمام. يمكن أن يؤدي إقران الأنظمة إلى زيادة تأثيرها في ساحة المعركة إلى أقصى حد.
وتعاقدت أوكرانيا على إنتاج 25 ألف روبوت أرضي في النصف الأول من عام 2026، وتريد إنتاج 50 ألف روبوت بحلول نهاية العام. دميترو سمولينكو / أوكرينفورم / نور فوتو
وتسارع أوكرانيا إلى تدريب جنود لاستخدام قوة الروبوتات المتوسعة لديها
على بعد مسافة قصيرة بالسيارة من المصنع الذي زاره موقع Business Insider، تدير شركة Ratel منشأة تدريب حيث يمكن للجنود صقل مهاراتهم في القيادة على مسار ترابي تصطف على جانبيه الإطارات، يشبه مضمار موتوكروس. وفي العام الماضي، قامت الشركة بتعليم أكثر من 500 مشغل كيفية استخدام مركباتها غير البرية.
إن قيادة المركبات غير البرية غير المأهولة يشبه قيادة سيارة يتم التحكم فيها عن بعد، ولكنها أكبر حجمًا وغالبًا ما تكون مسلحة أو مجهزة للانفجار على الهدف. وقال أوستابتشوك إن الجنود الذين يتمتعون بخبرة الطائرات بدون طيار FPV يمكنهم تعلم تشغيل الروبوتات في يوم واحد. ومع ذلك، قد يحتاج أولئك الذين لم يلعبوا ألعاب الفيديو إلى ما يقرب من أسبوع، وهي فترة تدريب قصيرة للأنظمة غير المأهولة.
في شركة راتل، تتحرك هذه الآلات بسرعة من أرض المصنع إلى مسار التدريب إلى ساحة المعركة. في أي يوم من الأيام، يقوم العمال بتجميع الروبوتات الأرضية في منشأة واحدة، ويتعلم الجنود قيادتها في منشأة أخرى، وتطلب وحدات الخطوط الأمامية المزيد لأن الآلات لا تدوم طويلاً في القتال على الخطوط الأمامية.
وقال كوشنيروف إن المزيد والمزيد من الوحدات بدأت في استخدام المركبات الأرضية غير المأهولة. “إنه أمر خطير للغاية الآن إرسال الخدمات اللوجستية بواسطة المركبات المأهولة.”
وهذا هو جوهر رهان أوكرانيا على المركبات البرية غير المأهولة. قد يتم تصميم الروبوتات التي تخرج من خطوط إنتاج المصنع للقيام بمهام لا يُتوقع لها البقاء على قيد الحياة. لكن الآلات يمكن استبدالها، على عكس الجنود الذين يستغنون عنهم.
