الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو: “العالم ليس جاهزًا في كل مكان” للسيارات الكهربائية

البطاريات أمر لا مفر منه، سواء كانت هجينة، أو هجينة، أو كهربائية بالكامل. تدرك ألفا روميو هذا التحول وتخطط لمزيج من النماذج الهجينة والكهربائية بالكامل – ولكن حتى العلامة التجارية تعترف بأن الكهربة الكاملة ليست جاهزة تمامًا لوقت الذروة.

في مقابلة مع أوتوكاروأوضح سانتو فيسيلي، الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو، أن الشركة تتبع نهجًا عالميًا مع سيارتي جوليا وستيلفيو القادمتين، مشيرًا إلى أنه ليست كل المناطق مستعدة لاحتضان السيارات الكهربائية بشكل كامل. وعلى حد تعبيره فإن “العالم ليس جاهزاً في كل مكان”. وبدلاً من ذلك، أكد فيسيلي على ضرورة مقابلة العملاء أينما كانوا:

“نحن بحاجة إلى إيجاد طريقة لتلبية احتياجات عملائنا. ماذا يعني هذا؟ إنه يعني BEV ويعني جميع الأنواع الأخرى من المواد الماصة للحرارة [powertrains]، لذلك ICE، PHEV، BEV. لذلك هذا هو الاتجاه.

استراتيجية ألفا للكهرباء

على الرغم من أن ألفا روميو خططت في البداية للتحول إلى سيارة كهربائية بالكامل، إلا أن الشركة قامت منذ ذلك الحين بتعديل استراتيجيتها. سيتم الآن تقديم الجيل القادم من جوليا وستيلفيو بخيارات هجينة وكهربائية بالكامل.

سيركب كلا الطرازين على منصة STLA الكبيرة. على الرغم من أن هذه البنية مصممة في الأصل للسيارات الكهربائية، إلا أنها تدعم أيضًا أنواعًا متعددة من مجموعات نقل الحركة، بما في ذلك السيارات الهجينة والهجينة المزودة بقابس. تطلب هذا التحول بعض عمليات إعادة الهندسة، مما أدى إلى تأخير النماذج عن ظهورها الأول المتوقع في الأصل.

تحت غطاء المحرك، من المتوقع أن تستخدم الإصدارات ذات المستوى المبتدئ محركات رباعية الأسطوانات مزودة بشاحن توربيني مقترنة بأنظمة هجينة خفيفة. من المحتمل أن تتميز السيارات الهجينة بمحرك سعة 1.6 لتر رباعي الأسطوانات مع محرك كهربائي مثبت في الخلف، على غرار الأجهزة الأخرى المستندة إلى STLA.

ومن المتوقع أيضًا أن ينمو حجم جوليا وستيلفيو الجديدتين. في السابق، تنافست جوليا مع سيارات السيدان الفاخرة المدمجة مثل بي إم دبليو الفئة الثالثة ومرسيدس بنز الفئة سي، بينما تنافست ستلفيو مع سيارات الدفع الرباعي مثل بي إم دبليو إكس 3 ومرسيدس بنز جي إل سي.

ماذا عن كوادريفوليو؟

يمكن لعشاق الأداء أن يشعروا بالراحة – فنماذج Alfa Romeo’s Quadrifoglio لن تذهب إلى أي مكان، ومن المتوقع أن توفر هذه المتغيرات عالية الأداء محركات كهربائية وهجينة.

يمكن أن تتجاوز أرقام القوة 670 حصانًا، وتشير بعض الشائعات إلى أن الإصدارات تقترب من 1000 حصان، على الرغم من أن ذلك لا يزال غير مؤكد. قد تتم مشاركة بعض التقنيات الأساسية مع المنصات المستخدمة في المركبات مثل أحدث طراز من دودج تشارجر.

لا تزال التفاصيل الكاملة طي الكتمان، ولكن من المتوقع أن يصل كلا الطرازين في عام 2027 تقريبًا كجزء من تشكيلة طرازات 2028.

موقف Motor1: يبدو أن ألفا روميو تتخذ نهجاً عملياً. وبدلاً من الاندفاع نحو التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية، تعمل الشركة على التحوط في رهاناتها من خلال تطوير مركبات يمكنها دعم مجموعة من المحركات، وهي استراتيجية تعكس الواقع الحالي: إن التحول إلى السيارات الكهربائية يجري على قدم وساق، لكنه لا يحدث بنفس الوتيرة في كل مكان.